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　　昨天，中國船舶重工集團柴油機有限公司（以下簡稱中國船柴）成立揭牌儀式在青島西海岸新區(qū)舉行。據(jù)悉，該公司按照“一總部+三基地”的戰(zhàn)略布局，建立統(tǒng)一的銷售平臺、戰(zhàn)略采購平臺、全壽命服務(wù)保障平臺、集成研發(fā)平臺和管理平臺，致力打造最具競爭力的柴油機研制與服務(wù)企業(yè)。

　　三大船舶重工共同出資組建

　　中國船柴是由中國船舶重工集團公司、中國船舶重工集團動力股份有限公司和中國船舶重工股份有限公司共同出資組建。總部位于國家級新區(qū)青島西海岸新區(qū)海西灣造修船產(chǎn)業(yè)基地，下轄宜昌船舶柴油機有限公司（YMD）、大連船用柴油機有限公司（DMD）、青島海西船舶柴油機有限公司（QMD）三個制造基地，公司總資產(chǎn)達106億元，具備年產(chǎn)400萬馬力低速柴油機能力。公司主營業(yè)務(wù)為船用低速柴油機生產(chǎn)制造及售后服務(wù)、陸用電站主機生產(chǎn)制造及售后服務(wù)、能源裝備生產(chǎn)制造、柴油機關(guān)重配套件及艦船零部件生產(chǎn)制造等，生產(chǎn)環(huán)節(jié)涵蓋鑄造、焊接、熱處理、機械加工、總裝、調(diào)試售后服務(wù)等。

　　據(jù)了解，中國船柴總部統(tǒng)一負責(zé)戰(zhàn)略規(guī)劃、市場開發(fā)與銷售、服務(wù)保障與培訓(xùn)、集成研發(fā)與設(shè)計、經(jīng)濟運行、供應(yīng)商管理（配套產(chǎn)業(yè)鏈）、財務(wù)管控與資本運作。在青島利用臨海和港池發(fā)運優(yōu)勢，重點發(fā)展研發(fā)設(shè)計中心、服務(wù)保障中心、備件配套中心和全系列柴油機大件加工、總裝調(diào)試生產(chǎn)基地。三個制造基地則根據(jù)總部安排，負責(zé)具體生產(chǎn)制造。

　　引入三大專利覆蓋所有船型

　　當日，中國船柴、溫特圖爾發(fā)動機有限公司 （WinGD）、曼恩動力設(shè)備有限公司（MDT）、日本發(fā)動機股份有限公司 （JENG）、中國船舶重工國際貿(mào)易有限公司在現(xiàn)場嘉賓的共同見證下簽署了低速二沖程柴油機專利許可協(xié)議。“現(xiàn)在全球的低速柴油機已經(jīng)形成了統(tǒng)一的市場和服務(wù)體系，使用這幾家公司的專利生產(chǎn)低速柴油機已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的慣例。”中國船舶重工集團柴油機有限公司總經(jīng)理史玉高說。

　　中國船柴引進的MAN、WinGD、MIT－SUBISHI三大專利，具有缸徑300-980mm范圍全系列二沖程船用低速柴油機制造、調(diào)試、服務(wù)經(jīng)驗和能力，產(chǎn)品所配船舶涵蓋了從散貨、油輪到集裝箱船等幾乎所有船型。公司即將完成的雙燃料柴油機測試系統(tǒng)將進一步擴大公司產(chǎn)品序列，具備先進綠色環(huán)保機型的生產(chǎn)試驗?zāi)芰Γ瑸閿U大船舶動力市場份額提供助力。“公司成立后，推進了產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展，減少資源重復(fù)配置、同質(zhì)化競爭。我們的低速柴油機產(chǎn)品將占國內(nèi)市場份額的45%到50%，約占國際市場份額的15%到20%。 ”史玉高介紹。

　　記者 宋新華通訊員 張海鐸 王亞林

　　 [編輯: 張珍珍]