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建設(shè)者遠(yuǎn)遠(yuǎn)凝望最后一片U形梁的架設(shè)全程,見證激動人心的時刻。
文/圖 半島全媒體記者 婁花 通訊員 龍怡 報道
半島都市報10月31日訊 10月31日,隨著最后一片U梁穩(wěn)穩(wěn)落梁就位,青島地鐵13號線工程U梁架設(shè)任務(wù)全部完成,實現(xiàn)全橋貫通。
13號線橋梁使用了先張法U梁施工,在澆筑之前先對鋼筋進(jìn)行張拉,保證其彈性和承壓,使軌道交通橋梁更加安全。不同于傳統(tǒng)的箱梁,U梁讓列車從“在火柴盒上跑”變?yōu)椤霸赨梁肚子里跑”。
據(jù)悉,U梁是近幾年軌道交通工程引進(jìn)的新梁型,具有建筑高度低、降噪效果好、斷面空間利用率高、行車安全有保證、外形美觀視覺效果好、綜合造價低、整體結(jié)構(gòu)易于維修養(yǎng)護(hù)等優(yōu)勢,目前國內(nèi)只在南京、上海、青島、濟南、鄭州、重慶、溫州等地使用。
青島地鐵13號線全長約70公里,貫穿青島西海岸新區(qū)八大主要功能區(qū),是青島市乃至山東省目前地鐵規(guī)劃項目中最長的一條,預(yù)計明年將建成通車,屆時青島西海岸新區(qū)也將邁入地鐵時代。13號線建成通車后,將實現(xiàn)與新區(qū)交通線網(wǎng)的有機融合,為新區(qū)發(fā)展提供重要交通支撐。
據(jù)了解,目前,本市地鐵2、11、13、1、4、8號線6條同時在建,未來,隨著青島地鐵成網(wǎng)運行,人們的出行將更為便捷。據(jù)測算,2021年將實現(xiàn)軌道交通通車超300公里,軌道交通日均客運量預(yù)計將達(dá)到280萬人次,占地面公共交通出行量約25%。
地鐵13號線創(chuàng)下三個紀(jì)錄 地鐵13號線作為西海岸新區(qū)第一條地鐵輕軌線路,是備受社會各界關(guān)注的民心工程。市地鐵集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,在13號線建設(shè)過程中創(chuàng)造了青島地鐵建設(shè)的三個紀(jì)錄。
這是青島市在建地鐵最長的一條線路,同時也是建設(shè)速度最快的線路之一。在項目建設(shè)過程中,新區(qū)在全市率先成立“軌道交通規(guī)劃建設(shè)指揮部”,負(fù)責(zé)軌道交通有關(guān)事項的領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)和實施。
這是青島市首條采用PPP模式建設(shè)的軌道交通項目。也是融合多項技術(shù)創(chuàng)新的一條線路,13號線獲得發(fā)明專利2項、實用專利1項,省部級QC成果3項、國家級QC成果3項、省優(yōu)秀質(zhì)量管理小組1個。其中,靈山衛(wèi)停車場采用泄水減壓技術(shù)代替抗拔樁,減少工期200多天,節(jié)約工程費用4800萬元。
■相關(guān)新聞 地鐵11號線全線“通信通” 進(jìn)入全面調(diào)試階段 □半島全媒體記者 婁花 報道
半島都市報10月31日訊 日前,地鐵11號線通信系統(tǒng)完成全線傳輸、電話、無線業(yè)務(wù)調(diào)試工作,實現(xiàn)了11號線全線通信通。根據(jù)計劃,11號線年底將空載試運行。
“通信通”是地鐵項目進(jìn)入全面調(diào)試階段的一個重要標(biāo)志,是其他各專業(yè)調(diào)試的通信保障。為確保工期目標(biāo),11號線采取“有電即調(diào)”的方式,每完成一個站的動照供電,當(dāng)天完成通信系統(tǒng)加電,系統(tǒng)集成商當(dāng)晚完成傳輸調(diào)試,次日完成無線、電話通信調(diào)試工作。在全線電通后僅1天時間便實現(xiàn)了傳輸通,電通后3天完成了通信通工作,為后續(xù)各類調(diào)試工作提供基礎(chǔ)通信保障工作。
地鐵11號線是位于青島東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線。線路起點為苗嶺路站,終點為即墨鰲山灣站,全長約58公里,以高架敷設(shè)為主,設(shè)車站22座,設(shè)大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學(xué)停車場1座。11號線建成后將有效緩解青島藍(lán)色硅谷核心區(qū)與中心城區(qū)之間日趨緊張的客運壓力,為沿線各重點發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐及旅游區(qū)之間提供方便快捷的交通服務(wù)。
地鐵11號線全線送電成功,為后續(xù)各專業(yè)設(shè)備的調(diào)試創(chuàng)造了有利條件,為全線動車調(diào)試及綜合聯(lián)調(diào)提供了有利保障。
[編輯: 張珍珍]
