?　　原標(biāo)題：北京軌道交通新機(jī)場線全面開工 設(shè)計時速160公里

　　

11月6日拍攝的北京軌道交通新機(jī)場線第一片梁架設(shè)現(xiàn)場。新華社 圖

　　11月6日，北京軌道交通新機(jī)場線第一片梁，在位于大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)的新機(jī)場線一期工程02標(biāo)工地開始架設(shè)，這標(biāo)志著北京新機(jī)場線全面開工。

　　新機(jī)場軌道線是北京新機(jī)場的重要配套工程，設(shè)計時速160公里，是目前國內(nèi)最快的城市軌道交通工程。線路全長41.36公里，包括新機(jī)場北航站樓、磁各莊、草橋三座車站。線路建成后，約需19分鐘即可從北京市南三環(huán)到達(dá)新機(jī)場航站樓。

　　新機(jī)場線的建設(shè)方式包括高架與盾構(gòu)等。其中，高架橋的上部結(jié)構(gòu)主要為雙線簡支梁，橋面寬度為11.4米。這些“龐然大物”將以預(yù)制梁形式在現(xiàn)場建設(shè)，用架橋機(jī)架設(shè)。預(yù)制梁最大重量265噸，需用320噸專門特制的架橋機(jī)架設(shè)。盾構(gòu)施工時，剛性接觸網(wǎng)及大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)需要在無水卵石地層中一次性穿越3.8公里以上，屬北京首例。據(jù)中鐵十四局集團(tuán)介紹，目前總重約1250噸的“京航1號”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)已組裝調(diào)試完成，將于11月初進(jìn)行實質(zhì)性掘進(jìn)。

　　北京城建設(shè)計發(fā)展集團(tuán)股份有限公司新機(jī)場線總設(shè)計師姜傳治說，新機(jī)場線是北京市首條采用PPP模式建設(shè)運營的軌道交通線路。線路建成后，將大大提高新機(jī)場服務(wù)水平，也有助于緩解新機(jī)場外部道路壓力，對京津冀協(xié)同發(fā)展同樣具有重要作用。

　　轉(zhuǎn)自：大眾網(wǎng)

　　 [編輯: 劉曉明]