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2月6日,濰萊高鐵第一樁開(kāi)鉆。
文/圖 半島全媒體記者 馬正拓通訊員 孫亞帆 報(bào)道
半島都市報(bào)2月6日訊 2月6日上午,伴隨著旋挖機(jī)的轟鳴聲,新建濰萊高鐵在萊西市望城街道張家莊附近,打下了全線(xiàn)第一樁,正式拉開(kāi)了濰萊高鐵建設(shè)的序幕。這也是山東省新年開(kāi)工建設(shè)的首條鐵路。預(yù)計(jì)將于2020年建成通車(chē),屆時(shí)將銜接濟(jì)青高鐵,從煙臺(tái)、威海至濟(jì)南的時(shí)間將縮短到兩小時(shí)。
據(jù)介紹,新建的濰坊至萊西鐵路工程地處山東省膠東半島腹地,位于濰坊市與青島市境內(nèi),西端銜接濟(jì)青高鐵,東端連接青榮城際。線(xiàn)路自在建濟(jì)青高鐵濰坊北站引出,向東經(jīng)昌邑市、平度市、萊西市,引入青榮城際鐵路萊西北站。正線(xiàn)線(xiàn)路全長(zhǎng)122.2公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,總投資161.3億元,計(jì)劃2020年底通車(chē)。全線(xiàn)共設(shè)濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個(gè)車(chē)站。
濰萊高鐵濰坊北站為在建濟(jì)青高鐵新建車(chē)站改建,在濰坊北站接軌與濟(jì)南方向連通；萊西北站為青榮城際鐵路既有車(chē)站改建,在萊西北站接軌與煙臺(tái)方向連通。昌邑南站和平度北站為新建車(chē)站。
據(jù)半島記者了解,由中鐵十局承建的濰萊高鐵5標(biāo)段位于萊西境內(nèi)。據(jù)中鐵十局濰萊高鐵項(xiàng)目部總工郭玉鵬介紹,自項(xiàng)目中標(biāo)后,該項(xiàng)目部率先完成駐地建設(shè),并獲得了第一個(gè)新建試驗(yàn)室、新建3座混凝土拌合站一次性通過(guò)驗(yàn)收、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第一家通過(guò)評(píng)審、開(kāi)工報(bào)告第一家批復(fù)的全線(xiàn)四個(gè)第一,為工程全面施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。第一根樁基施工的順利完成,為該工程后續(xù)的樁基施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),也標(biāo)志著濰萊高鐵全線(xiàn)正式掀起大干高潮。
作為山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,濰萊高鐵的建設(shè)對(duì)完善山東省快速鐵路網(wǎng),提升濟(jì)青高鐵路網(wǎng)作用意義重大。通車(chē)后,煙威地區(qū)的列車(chē)不必再繞行青島北站,通過(guò)濰萊高鐵可直線(xiàn)到達(dá)濰坊、淄博、濟(jì)南以及全國(guó)各地,這將拉近膠東半島與山東省西部地區(qū)、省會(huì)濟(jì)南等地區(qū)的距離,從濟(jì)南至煙臺(tái)、威海的時(shí)間縮短到兩小時(shí),達(dá)到山東省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃2小時(shí)圈的要求,促進(jìn)沿海城市與省會(huì)城市間的溝通、資源配置、經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展,拉動(dòng)全省共同發(fā)展。
亮點(diǎn)
跨青榮城際特大橋 結(jié)構(gòu)體系及施工工法均國(guó)內(nèi)首創(chuàng) 2月6日,雖然室外溫度低至零下10℃左右,但濰萊高鐵的開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)一派熱火朝天的景象,兩臺(tái)大型的旋挖鉆一起開(kāi)工,10余輛工程機(jī)械車(chē)輛在一旁待命。施工便道已經(jīng)提前鋪設(shè)完畢,直通國(guó)省道,為后續(xù)施工打下了基礎(chǔ)。
據(jù)濰萊高鐵項(xiàng)目部總工郭玉鵬介紹,濰萊高鐵全線(xiàn)工期為36個(gè)月,施工時(shí)間比較充裕。該項(xiàng)目部承建的濰萊高鐵5標(biāo)段正線(xiàn)全長(zhǎng)28.58公里,站線(xiàn)全長(zhǎng)4.885公里,聯(lián)絡(luò)線(xiàn)全長(zhǎng)5.189公里,是全線(xiàn)施工難度最大、工期最緊張的標(biāo)段,將建設(shè)雙線(xiàn)特大橋、雙線(xiàn)大橋、單線(xiàn)特大橋以及單線(xiàn)大橋等7座,路基土石方223.5萬(wàn)立方米,預(yù)制架設(shè)箱梁699孔、鋪設(shè)無(wú)砟道床38.751公里,以及萊西北站改造等過(guò)渡工程。
其中,萊西北站站場(chǎng)改造、萊西特大橋跨沈海高速連續(xù)梁、箱梁制運(yùn)架及CRTSⅢ型無(wú)砟道床施工等,都是該標(biāo)段的重難點(diǎn)及控制性工程。
“萊西北站的站房改造工程將是整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵工程。”郭玉鵬介紹,萊西北站是對(duì)既有車(chē)站改建,涉及到的改造項(xiàng)目較多,施工期間還要確保青榮城際鐵路正常運(yùn)行,跨鐵路施工的風(fēng)險(xiǎn)較大,工期也相對(duì)緊張,是全線(xiàn)是否能按期開(kāi)通的關(guān)鍵工程。
“濰萊右線(xiàn)跨青榮城際特大橋,也是考驗(yàn)施工水平的又一重點(diǎn)工程。”郭玉鵬介紹,該特大橋創(chuàng)造性地采用了120+82米雙曲弦連續(xù)鋼桁梁+框架墩體系,跨越既有運(yùn)營(yíng)高鐵,采用大懸臂鋼桁梁轉(zhuǎn)體工法實(shí)現(xiàn)永臨結(jié)合,其結(jié)構(gòu)體系及施工工法均為國(guó)內(nèi)首創(chuàng),世界領(lǐng)先。
人物
他在山東建高鐵 連續(xù)3個(gè)春節(jié)不回家 在當(dāng)天的開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng),記者見(jiàn)到了今年29歲的劉禹,他的老家在湖北,家里還有母親、妻子及兩歲的孩子。去年和前年春節(jié),劉禹是在濟(jì)青高鐵的施工現(xiàn)場(chǎng)度過(guò)的。此次,他擔(dān)任濰萊高鐵項(xiàng)目部一分部總工。一分部負(fù)責(zé)建設(shè)的濰萊高鐵正線(xiàn)只有約10公里長(zhǎng),但卻是施工難度較大的一段,其中包括萊西特大橋,以及連續(xù)跨越G15沈海高速、602省道和209省道。為確保如期完工,今年春節(jié)期間,劉禹又將奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)。
“不能回老家過(guò)年挺遺憾的,但為了確保工程如期完工,也只能做出犧牲了。”劉禹說(shuō)。記者獲悉,在春節(jié)期間像劉禹這樣不能回家過(guò)年的施工人員,在濰萊高鐵5標(biāo)段達(dá)200余人,他們將在關(guān)鍵工點(diǎn)持續(xù)施工,春節(jié)期間也不休息。
鏈接 山東在建及將建部分鐵路項(xiàng)目 ●濟(jì)青高鐵 濟(jì)青高鐵正線(xiàn)全長(zhǎng)307.8公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,東接青島樞紐,西連濟(jì)南樞紐,與京滬高速和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)相連,可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區(qū)中原城市群、長(zhǎng)三角的快速客運(yùn)通道。根據(jù)規(guī)劃,濟(jì)青高鐵自新建濟(jì)南東站引出,經(jīng)章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站,與青榮城際鐵路、青連鐵路連接。按照計(jì)劃,濟(jì)青高鐵今年上半年進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,年底實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)。
●青連鐵路 除濟(jì)青高鐵外,青連鐵路目前也正在緊張建設(shè)中,計(jì)劃今年年底正線(xiàn)通車(chē)。青日連鐵路起自青島北站站前,止于連鹽鐵路贛榆北站站前,全長(zhǎng)196.8公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,正線(xiàn)共設(shè)車(chē)站8個(gè):紅島、洋河、原膠南、董家口、兩城、日照北、奎山、嵐山西。項(xiàng)目建成后,可實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5至2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。向南經(jīng)連云港-鹽城-南通直達(dá)上海,青島至上海間的鐵路運(yùn)輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里,運(yùn)營(yíng)時(shí)間由原來(lái)的7小時(shí)縮短至4小時(shí)。
●魯南高鐵 魯南高鐵目前也正在如火如荼地建設(shè)中,預(yù)計(jì)2019年底通車(chē)。魯南高鐵東起日照市,向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤,與河南省鄭徐客專(zhuān)蘭考南站接軌,正線(xiàn)全長(zhǎng)約494公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。魯南高鐵建成后,將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專(zhuān)以及規(guī)劃的京九客專(zhuān)、京滬二通道等五條國(guó)家干線(xiàn)鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。該線(xiàn)路開(kāi)通后,通過(guò)青連鐵路連接,青島到臨沂、菏澤等魯南地區(qū)將有直達(dá)高鐵。
●環(huán)渤海濰煙高鐵 除了剛剛開(kāi)工建設(shè)的濰萊高鐵,今年12月,山東還將開(kāi)建環(huán)渤海濰煙高鐵。規(guī)劃中的環(huán)渤海高鐵由哈大高速鐵路(大連-沈陽(yáng)段)、秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)(沈陽(yáng)-秦皇島段)、津秦高速鐵路(秦皇島-天津段)、津?yàn)H高速鐵路(天津-濰坊段)、濰煙高速鐵路(濰坊-煙臺(tái)段)、青榮城際鐵路(煙臺(tái)-威海-青島段)組成。濰煙高鐵規(guī)劃線(xiàn)路:依次經(jīng)過(guò)煙臺(tái)主城區(qū)、機(jī)場(chǎng)、蓬萊、龍口、招遠(yuǎn)、萊州,然后分為兩個(gè)通道。一號(hào)通道西進(jìn)接入京滬東線(xiàn),出行方向?yàn)闉H坊北部、東營(yíng)、濱州、德州等魯西北地區(qū)以及我國(guó)京津冀、西北地區(qū)、東北地區(qū)。二號(hào)通道南下至平度接入青島地鐵M14號(hào)線(xiàn)(平度北站)和濰萊高鐵(平度北站)。
●萊海榮高鐵 2月1日至3日,萊西至海陽(yáng)至榮成高鐵項(xiàng)目可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)議在榮成召開(kāi)。經(jīng)充分討論研究專(zhuān)家組認(rèn)為,萊榮高鐵將采用更高的修建標(biāo)準(zhǔn),最高時(shí)速目標(biāo)值暫定為350公里,主要解決沿線(xiàn)縣市旅客出行。根據(jù)可研報(bào)告推薦方案,萊西至海陽(yáng)至榮成高鐵項(xiàng)目正線(xiàn)全長(zhǎng)202.38公里,設(shè)置萊西北、萊陽(yáng)南、海陽(yáng)、乳山、文登南、榮成6個(gè)車(chē)站。萊榮高鐵西端將通過(guò)濰萊高鐵、濟(jì)青高鐵銜接濟(jì)南樞紐,東端通過(guò)青榮城際鐵路銜接青島樞紐。屆時(shí),海陽(yáng)到濟(jì)南預(yù)計(jì)僅需1小時(shí)15分鐘,到北京也將縮短至2小時(shí)40分鐘。
[編輯: 張珍珍]
