?　　共享經(jīng)濟的衍生，讓共享汽車也隨之呼之而出。大道用車，2017年10月于北京成立，這是國內(nèi)最為創(chuàng)新的共享汽車智慧運營平臺，致力打造全場景出行平臺。和傳統(tǒng)的分時租賃相比，大道用車最獨特的地方是，提供的“隨時隨地有車開”的全新型底層共享交通服務(wù)，幾乎可以覆蓋所有用車場景和需求。

　　

　　就在這短短一年的時間里，大道用車就用自己的實力說明了一切，3月30日，國內(nèi)“共享汽車創(chuàng)新平臺”大道用車宣布，青島地區(qū)日訂單量突破萬單大關(guān)，這也是國內(nèi)共享用車行業(yè)首次實現(xiàn)單城日訂單超萬單。同時，大道用車宣布獲得百度風(fēng)投(BV)、紅杉資本中國基金、BAI(貝塔斯曼亞洲投資基金)和火山石等多家主流一線基金數(shù)千萬美元的融資后，再次創(chuàng)下行業(yè)記錄。

　　值得一提的是，除了獲得數(shù)千萬美元投資能看出大道用車在共享汽車行業(yè)的優(yōu)秀實力所在，日訂單破萬更是奠定了大道用車成為共享汽車行業(yè)的NO.1地位。日訂車破萬，就意味著大道用車具備了為了出租車、快車等城市基礎(chǔ)交通出行工具的基本條件，成為了人們?nèi)粘３鲂猩钸x擇。

　　

　　作為共享汽車行業(yè)的領(lǐng)航者，大道用車以環(huán)保綠色的新能源車為主流的運營車輛，以城市熱力、出行大數(shù)據(jù)為依據(jù)，按城市需求將適宜密度的共享汽車投放在城市的大街小巷，隨處可見、無人值守。用戶只需要通過手機App即可自助取車、只需將車停在任意合法停車位即可自助還車，以更經(jīng)濟便捷的方式讓用戶享受到了媲美私家車的出行體驗。2017年12月，大道用車正式進駐山東青島，兩個月時間已投放數(shù)千臺車輛，服務(wù)區(qū)域覆蓋青島主要城區(qū)。

　　一個優(yōu)秀的產(chǎn)品當(dāng)然來源于背后強大的團隊，大道用車的主要團隊來自于神州租車，神州租車是國內(nèi)唯一一個擁有10萬+車隊運營經(jīng)驗的企業(yè)，也是亞洲最大的汽車資產(chǎn)運營公司。”百度風(fēng)投(BV)、紅杉中國、BAI、火山石方面表示，“大道用車已經(jīng)建立了與競品不同的商業(yè)模式，并在青島的城市試點運營中，各項指標(biāo)領(lǐng)先于行業(yè)平均水平，我們對大道用車全國市場的發(fā)展前景非常期待，并且相信大道用車在共享用車領(lǐng)域?qū)懈玫谋憩F(xiàn)。

　　

　　大道用車，以環(huán)保綠色的新能源車為主流的運營車輛，以城市熱力、出行大數(shù)據(jù)為依據(jù)，按城市需求將以適宜密度的共享汽車投放在城市的大街小巷，隨處可見、無人值守。用戶只需要通過手機App即可自助取車、只需將車停在任意合法停車位即可自助還車，以更經(jīng)濟便捷的方式讓用戶享受到了媲美私家車的出行體驗。

　　無論是百度風(fēng)投(BV)紅杉中國，還是BAI火山石方面，都看好大道用車的模式以及共享用車的市場潛力。大道用車CEO劉輝表示，“我們不僅僅只是把汽車的租賃期化整為零到分鐘，更重要的是要為有本無車的普通人將有車生活普世化；為私家車主解決停車費高、用車養(yǎng)護麻煩且貴的困擾；為政府解決道路停車資源緊張、緩解交通高峰擁堵的難題。大道用車共享汽車，不僅是業(yè)務(wù)模式的區(qū)別，更是理念上的更新?lián)Q代。”

　　

　　大道用車CEO劉輝表示，“我們不僅僅只是把汽車的租賃期化整為零到分鐘，更重要的是要為有本無車的普通人將有車生活普世化；為私家車主解決停車費高、用車養(yǎng)護麻煩且貴的困擾；為政府解決道路停車資源緊張、緩解交通高峰擁堵的難題。大道用車共享汽車，不僅是業(yè)務(wù)模式的區(qū)別，更是理念上的更新?lián)Q代。”

　　時勢造英雄，大道用車跟隨共享經(jīng)濟的浪潮，用最優(yōu)秀的專業(yè)團隊，以及背后強大的資金鏈打造出最好的移動出行服務(wù)。大道用車將會在未來的日子里，走進更多人的生活，成為人們出行的一個不二之選。