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    濰坊高鐵北站自開建以來，進展一直備受關(guān)注。4月8日，在濰坊高鐵北站，最受矚目的是正在火熱進行的屋面鋼桁架吊裝工作，一個個成組式鋼桁架被吊裝到濰坊高鐵北站的站房屋頂上，標志著該站站房建設已取得階段性突破。

　　巨型鋼桁架吊裝后由工人焊接

　　4月8日，記者來到位于寒亭區(qū)的濰坊高鐵北站，遠遠地就看到一個組裝好的巨型鋼桁架被吊在空中。中鐵建工集團濰坊北站項目部技術(shù)員王洪介紹，一個鋼桁架由四段組成，長約100米，重約100噸，由于鋼桁架又長又重，在進行吊裝的時候全部都是機械化，之后由工人進行焊接。

　　鋼桁架的吊裝算是危險系數(shù)較大的一項工作。北站站房屋蓋為鋼桁架結(jié)構(gòu)體系，之前進行的都是主體結(jié)構(gòu)的建設，3月底才開始進行屋面鋼桁架吊裝。首先進行鋼桁架吊裝的是站房B區(qū)，A區(qū)、C區(qū)、D區(qū)將陸續(xù)進行鋼桁架吊裝施工。預計5月底，屋面結(jié)構(gòu)將全部完成，五六月份進行玻璃幕墻施工和室內(nèi)裝飾裝修。

　　工作人員說，只有吊裝鋼桁架后才稱得上是屋面建設，這時的站房才有了它真正的模樣。

　　站前廣場項目也在加速推進

　　在北站站房前正在進行承臺和墊層施工的便是站前廣場項目，該項目已經(jīng)完成了樁基施工。目前，站前廣場樁基工程破樁頭1940個，基槽清理完成24000平方米，墊層施工15800平方米，防水施工10500平方米，坑中坑樁基完成515根，盲溝施工掩埋完成1470米，塔吊吊裝完成6個。U型路土方開挖31000立方米，完成高架落客平臺樁基21根。幸福路電力隧道無障礙部分防水保護層砌筑基本完成。

　　“站前廣場項目的建設工作都在計劃中進行，建成后十分壯觀，后期停車完全不用發(fā)愁。”現(xiàn)場一位技術(shù)人員說。

　　此外，北站其他部分也都在按計劃進行施工，站臺雨棚正在進行屋面工程和裝飾裝修，道路工程方面也在緊鑼密鼓地進行當中。

　　市民盼早日通車

　　王洪介紹，目前高鐵北站的各項建設都在按預期進行，預計2018年底達到通車條件。2018年底濟青高鐵建成通車后，濰坊高鐵北站同步投入運營，結(jié)束濰坊114年來只有膠濟鐵路的歷史。

　　高鐵建成后，濰坊到北京約1.5小時，到上海不足3個小時，與濟南、青島形成半小時生活圈，高鐵新片區(qū)將依托我市作為全國100個高鐵樞紐、36個高鐵物流樞紐城市地位，建設成為極為重要的區(qū)域交通樞紐和新的城市增長極，是濰坊乃至整個膠東半島北接京津冀、南達長三角的重要交通樞紐，在全國路網(wǎng)體系中進一步確立濰坊的交通樞紐地位。

　　家住經(jīng)濟區(qū)高速仁和盛庭小區(qū)的張女士告訴記者，她的丈夫常年在青島上班，只有周末她才有空到青島與丈夫團聚，想到高鐵建成后，從濰坊到青島只需要半個小時，張女士十分激動，這將為她往返兩地提供很大的便利?！皬奈覀兗议_車到高鐵北站，把車停在那里，再坐半個小時的高鐵就可以到青島了，跟之前相比節(jié)省了不少時間。”張女士說，“真期待濰坊高鐵北站早日通車，早點實現(xiàn)我們的百年高鐵夢。”

[編輯: 于栤]