?　　半島客戶端記者 馬正拓 通訊員 韓堯鈺

　　

工作人員手指部分為車輛芯片

　　公交車的輪胎如果狀態(tài)不穩(wěn)定，極易發(fā)生爆胎等故障，危及乘客的安全。對輪胎進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，是保障公交運(yùn)行安全的重要一環(huán)。半島客戶端記者19日從青島公交集團(tuán)市南巴士公司獲悉，該公司下屬的130余輛純電動公交車，目前給輪胎都加裝了RFID智能芯片，相當(dāng)于每條輪胎有“身份證”，通過智能輪胎管理系統(tǒng)（ITMS系統(tǒng)），可以實(shí)時監(jiān)測輪胎的胎溫、胎壓、行駛里程數(shù)等信息。據(jù)悉，這種智能芯片將覆蓋青島公交集團(tuán)所屬的4300輛公交車。

　　

　　據(jù)介紹，智能輪胎與普通輪胎在外觀上并無二致，最大的不同在于智能輪胎上加裝了RFID芯片，通過這枚小小的芯片，輪胎就可以實(shí)現(xiàn)智能化管控。在公交車行駛過程中，每條輪胎的胎溫、胎壓、行駛里程等信心，都將被實(shí)時監(jiān)測，以此來核定輪胎的使用壽命。

　　

　　“即便是這枚輪胎被裝卸過、變換了位置，智能輪胎也能顯示曾經(jīng)和現(xiàn)在‘服役’的車輛及加裝的具體位置，極大節(jié)省了工作人員查找資料的時間，提高了效率。” 市南巴士公司工作人員告訴記者，每個智能輪胎在出廠前，其相關(guān)信息數(shù)據(jù)便存儲在了芯片里，相當(dāng)于給輪胎提供了唯一的“身份證”。在實(shí)際操作中，工作人員只需用手持機(jī)對車輛芯片進(jìn)行掃碼，再對輪胎芯片進(jìn)行掃碼并將二者綁定，輪胎的一次位置信息錄入就能輕松完成。同時，在輪胎正式“服役”后，工作人員還可以用手持機(jī)掃碼對輪胎的各項(xiàng)信息進(jìn)行錄入，可以說，芯片里面記錄了輪胎一生的軌跡。

　　

工作人員手指部分為車輛芯片

　　如果說成千上萬個智能輪胎是一個個分散的珠子，那么青島公交智能輪胎管理系統(tǒng)（ITMS系統(tǒng)）無疑是一根引線，將這些分散的珠子有序地串聯(lián)起來。據(jù)悉，ITMS系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)思維，圍繞“輪胎”打造車聯(lián)網(wǎng)，它能實(shí)時跟蹤監(jiān)測輪胎運(yùn)行數(shù)據(jù)的變化，及時發(fā)現(xiàn)輪胎使用中出現(xiàn)的各類問題。

　　“智能輪胎管理系統(tǒng)的‘智能性’主要體現(xiàn)在輪胎管理、車輛管理、數(shù)據(jù)分析和預(yù)警提醒四個方面。”市南巴士公司董事長董寬良告訴記者，該系統(tǒng)不僅可以對輪胎拆裝記錄、狀態(tài)流轉(zhuǎn)登記、庫存管理、智能提報(bào)、里程管理和車輛調(diào)撥管理等種類繁復(fù)的項(xiàng)目統(tǒng)一管理，還能對輪胎的使用結(jié)構(gòu)、翻新比例、故障和成本等進(jìn)行分析。此外，它還可進(jìn)行安全庫存、胎溫胎壓報(bào)警和里程預(yù)警。

　　據(jù)悉，青島公交著力打造的國內(nèi)最先進(jìn)智能輪胎管理平臺正逐步完善并投入使用。目前，市南巴士下屬130余輛純電動公交已全部加裝智能輪胎，而傳統(tǒng)公交車也將逐步更換成智能輪胎，不久的將來，青島公交集團(tuán)所屬的4300余輛公交車，每條輪胎都將擁有獨(dú)一無二的“身份證”。ITMS系統(tǒng)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用，將更好地保障乘客的出行安全、維護(hù)公共安全、減少輪胎消耗，同時將極大提升輪胎及車隊(duì)管理水平，實(shí)現(xiàn)與國際先進(jìn)管理水平全面接軌。

　　 [編輯: 焦琳]