?　　隨著交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部制定的《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》出臺，明確鼓勵共享汽車發(fā)展，為行業(yè)掃清了政策障礙。近日，來自普華永道的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，未來5年汽車分時租賃(共享汽車)市場將以超過50%的增幅繼續(xù)發(fā)展，保守估計在2020年全國車隊規(guī)模將達到15萬臺。以上種種利好，都為共享汽車行業(yè)的發(fā)展注入了一劑強心劑。

　　

　　“隨處可用，隨處可還，這就是大道用車區(qū)別于傳統(tǒng)分時租賃的優(yōu)勢所在?！贝蟮烙密囅嚓P負責人如此介紹大道用車。而這這也正是目前大道用車與其他共享汽車差異化最明顯的地方。

　　

　　看似簡單的一句“隨處可用，隨處可還”其實所承載的運營方式和后臺處理能力是完全不同的概念。定點的投放形式可以短時間計算出單個停車點的運營力量，而對于“流動”的運營，需要更多的平衡與測算，而這也只是其中最淺顯的區(qū)別之一，至于后臺數(shù)據(jù)的把控、車輛調配的精確化、更是需要花費大量的人力物力來進行。之所以用這樣的“大手筆”來運營一個共享汽車項目，大道用車相關負責人介紹：我們就是要把真正的方便與實惠的共享汽車帶給用戶。

　　未來，大道用車將深入挖掘用戶價值，利用大數(shù)據(jù)高效精準選點，按需投放，并通過與百度Apollo平臺合作，利用Apollo生態(tài)伙伴在車輛、數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)資源上的優(yōu)勢為大道用車賦能，利用輔助駕駛和自動駕駛技術進行車輛維護和調度，大大提高每臺車的利用率，降低私家車上路需求，致力于減輕城市交通擁堵和環(huán)境污染。

　　進入2017下半年以來，共享汽車行業(yè)的發(fā)展節(jié)奏明顯加快。大道用車去年底剛剛進入青島市場，經(jīng)過5個多月的發(fā)展，單日單城用車訂單已超過2萬單，規(guī)模優(yōu)勢已逐步顯現(xiàn)。

　　

　　截至目前，大道用車已有北汽EV160、大眾POLO、豐田威馳三種車型可供消費者按需選擇，并在山東青島高密度投放車輛接近5000臺，實現(xiàn)市南、市北、李滄、嶗山、城陽及黃島停車圍欄覆蓋。未來，大道用車將會持續(xù)增加車輛投放數(shù)量，擴大投放范圍，以大數(shù)據(jù)驅動按需密集投放，讓車輛隨處可見，將汽車資源徹底共享化，最大程度上提升用戶使用體驗。