?　　自昨天海車匯對海口一位江淮iEV3車主電池衰減嚴(yán)重的事件發(fā)布之后，在網(wǎng)絡(luò)上引起了很大反響，隨后海車匯又發(fā)現(xiàn)一位江淮iEV4的車主也有同樣的問題，看來江淮新能源電池嚴(yán)重衰減的問題并不是個例。

　　

　　海口市民姜先生稱，2015年年底，他購買了這輛江淮iev4純電動車，當(dāng)初看中的是官方宣續(xù)航能力可達到166公里這一項，可到今年5月底，車輛續(xù)航能力已經(jīng)明顯達不到100公里...

　　

　　當(dāng)時江淮汽車海南經(jīng)銷商的維修人員給姜先生打來電話，說是后臺監(jiān)測到車輛的電池有問題，讓姜先生把車開到廠里進行修理。可這一修，電池續(xù)航能力非但沒能提升，還下滑了不止一點，以至于一次僅能維持三十多公里。姜先生直言，這讓他每天開車上下班都很窘迫。

　　現(xiàn)在這輛江淮iEV4只能跑到三、四十公里，在空氣溫度較高的海南，姜先生連空調(diào)都不敢開，到了上下班的高峰期，根本都不敢上路。更有甚者，姜先生在駕駛中已經(jīng)有兩次正常電量突然斷電的問題出現(xiàn)，不到迫不得已，現(xiàn)已基本不敢開TA上路，車主的無奈可想而知。

　　

　　江淮汽車海南經(jīng)銷商的維修人員稱，姜先生的這輛車是在外省買的，雖然他們家是江淮汽車在海南指定的售后服務(wù)站點，但是他們的技術(shù)人員對修新能源車并不在行。此外，因為這款江淮新能車裝配的電池是第三方提供的，所以當(dāng)時為姜先生修電池的只是汽車電池廠商安徽國軒公司指定的維修工人。

　　而整件事情至海車匯發(fā)稿為止，江淮新能源主機廠已經(jīng)開始和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商溝通并對車輛進行檢測，至于結(jié)果如何，海車匯也會繼續(xù)對這件事情進行跟蹤。

　　

　　

　　由于接連在海口發(fā)生兩起江淮iEV系列的投訴，海車匯在好奇之下查詢了車質(zhì)網(wǎng)中這款車的相關(guān)資料，從圖中不難看出，在2017年被記錄的26個投訴中，因電瓶發(fā)生的各種故障為主要投訴原因，其中，失去動力以及4S無法質(zhì)保的問題相當(dāng)突出。

　　

　　汽車是長期耐用品，對售后服務(wù)的依賴程度較高，優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)不僅讓用車生活更為便捷，更會讓你舒心省事。經(jīng)銷商的售后服務(wù)水平和客戶關(guān)系維護，直接影響著顧客回頭率，也就影響著經(jīng)銷商業(yè)務(wù)的穩(wěn)定和拓展。而江淮作為國內(nèi)知名的汽車制造廠商，影響力越大，責(zé)任就相對更大，即便當(dāng)初自己再大談特談該車產(chǎn)品力如何之好，事后聊聊該車存在的“先天缺陷、產(chǎn)品品質(zhì)瑕疵、售后服務(wù)質(zhì)量瑕疵”等話題也不算打臉，也算兌現(xiàn)“為消費者負(fù)擔(dān)、承擔(dān)”的承諾，希望江淮能夠?qū)@一批老車主真正做到能夠負(fù)責(zé)，給大家一個說法。

　　江淮新能源汽車毛病多 售后維修居然還得先交錢

　　

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