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7月16日晚,工作人員拆除島城首條電車掉頭線網(wǎng)。

　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓　通訊員　杲怡　報(bào)道

　　半島都市報(bào)7月17日訊　半島記者17日從青島公交市北巴士供電所獲悉,為了優(yōu)化線網(wǎng)格局,保障新一批5路、30路雙源無(wú)軌電車的正常運(yùn)行、避免線網(wǎng)事故的發(fā)生,上世紀(jì)80年代在北嶺山附近設(shè)立的第一條電車掉頭線網(wǎng),已于16日夜間連夜拆除,正式退出了青島的歷史舞臺(tái)。

　　7月16日晚上11時(shí)40分左右,市北巴士公司供電所安排了22名工作人員及3部機(jī)械車,對(duì)人民路與杭州路交叉路口的掉頭線網(wǎng)進(jìn)行拆除。歷經(jīng)2個(gè)多小時(shí)的高空作業(yè)后,最終將40余米的掉頭線網(wǎng)全部拆除。與此同時(shí),工作人員還將原有的線網(wǎng)進(jìn)行了架高,如今高度達(dá)到了5.6米。“這條掉頭線網(wǎng)真的是有年頭了,也是事故發(fā)生頻率較高的故障點(diǎn),經(jīng)常有超高的大貨車將線網(wǎng)弄斷,一周至少有2到3次的事故發(fā)生,因此只能將它拆除。”青島公交市北巴士供電所主任曹謙介紹,目前5路車已經(jīng)更換了大量的雙源無(wú)軌電車,對(duì)電車線網(wǎng)的依賴度大為降低。

　　據(jù)了解,電車5路線是青島公交集團(tuán)最早建成的電車線路之一。為了加快周轉(zhuǎn)車上的乘客,并且確保5路車能夠定點(diǎn)發(fā)車,上世紀(jì)80年代公交供電所首次在北嶺山設(shè)立了一處電車掉頭線網(wǎng)。

　　 [編輯: 張珍珍]