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李村站的文化墻，讓你找回青島的老物件。本報(bào)記者張偉 攝

　　

君峰路站的歐式裝修風(fēng)格盡顯高大上。 記者 張偉

　　

市民正在從首發(fā)站雙山站觀看線路圖。記者 張偉

　　試乘地鐵，在感受列車(chē)速度的同時(shí)，不要忘記欣賞身邊的景色。其實(shí)很多站本身就是一道亮麗的風(fēng)景。11月27日，記者打探發(fā)現(xiàn)，10個(gè)站點(diǎn)有四個(gè)比較有特色，有的充滿文化味，有的深達(dá)116個(gè)臺(tái)階。最大氣的青島北站，直接跟火車(chē)北站相通，出地鐵站可買(mǎi)火車(chē)票，出火車(chē)站可直接坐地鐵，最后值得注意的是始發(fā)站和終點(diǎn)站要“清客”，想要繼續(xù)乘地鐵，千萬(wàn)不要出站哦。

　　>>>最文化車(chē)站李村站，藝術(shù)墻刻老物件

　　李村站是地鐵3號(hào)線和2號(hào)線的換乘站，在位于負(fù)一層的兩條線的換乘大廳，海魚(yú)造型的黃色藝術(shù)墻是該站的特色。記者看到，藝術(shù)墻上雕刻的是青島的老物件，老電視、老冰箱、還有老式的電話、收音機(jī)等都可以在此找到，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員介紹，這是中央美術(shù)學(xué)院浮雕作品，高3米，長(zhǎng)21米。以青島1980年前后產(chǎn)品為元素組成海魚(yú)的形象，勾勒出島城人們的生活記憶、風(fēng)物人情，特殊的地域文化。如果市民對(duì)青島的老字號(hào)感興趣，在經(jīng)過(guò)李村站的時(shí)候，別忘了在這幅浮雕上尋找一下回憶。

　　李村站位于李滄區(qū)商業(yè)中心，是青島市商業(yè)分布、公交線路最為密集的區(qū)域之一。李村站設(shè)計(jì)為地下二層島式車(chē)站，設(shè)有5個(gè)出入口、消防出入口與3號(hào)出入口，試乘期間，李村站開(kāi)放兩個(gè)出入口，為京口路和夏莊路附近的A口以及京口路和古鎮(zhèn)路附近的E口。在青島李村商圈算不上是漂亮的地方，但卻非常繁華、親民。步行街、大型綜合商超一應(yīng)俱全。如今，總投資80億、能居住30萬(wàn)人的青島中央居住區(qū)已經(jīng)初具規(guī)模。李村城區(qū)的規(guī)模又要成倍地?cái)U(kuò)張，人口也要幾何增長(zhǎng)，帶來(lái)了人氣，也就留住了李村的未來(lái)。

　　>>>最“深沉”車(chē)站君峰路站,有116個(gè)臺(tái)階

　　從李村站坐地鐵到君峰路站大約需要兩分鐘的時(shí)間，在君峰路站的站廳層，記者看到站廳層沒(méi)有立柱，“這個(gè)車(chē)站是暗挖車(chē)站，不像其他車(chē)站一樣，像蓋樓房一樣一層一層的建，而暗挖車(chē)站為拱形結(jié)構(gòu)。”工作人員說(shuō)，此車(chē)站是10個(gè)車(chē)站中最深的，站臺(tái)距離地面大約30米，出入口處的臺(tái)階有116個(gè)，而一般的車(chē)站只有三四十個(gè)臺(tái)階，因此市民想從君峰路車(chē)站出入，一定要抓好扶手。

　　在站廳層，7盞圓形的大燈、28個(gè)花瓣燈以及高懸的鐘表，歐式風(fēng)情顯露無(wú)遺。從君峰路站的地鐵口可以直接進(jìn)入青島天都茶文化城，天都茶文化城項(xiàng)目以茶為媒，將成為全國(guó)品牌茶葉銷(xiāo)售的北方總部聚集地，還將打造成為山東省第一家3A級(jí)茶文化旅游景區(qū)，以茶會(huì)友，以茶招商，創(chuàng)建多個(gè)文化創(chuàng)意項(xiàng)目。

　　>>>最大氣車(chē)站青島北站，連接地鐵高鐵

　　作為終點(diǎn)站青島北站是側(cè)式站臺(tái)，也就是只有在站臺(tái)一側(cè)有車(chē)軌，這也是跟其他站不同的地方，對(duì)面將來(lái)是8號(hào)線，而在中間的地下三層則是1號(hào)線，因此，青島北站也是地鐵1、3、8號(hào)線的換乘站。如果市民需要在此返程，不能直接在對(duì)面乘車(chē)，而是要乘電梯到地下一層站廳層，按照指示牌在另一個(gè)地點(diǎn)乘返程的車(chē)，這也是跟其他車(chē)站不一樣的地方。

　　在地下一層的站廳層，85根大柱子讓站廳層看起來(lái)格外的大氣，而在站廳層可以直接看到火車(chē)北站出站廳的列車(chē)時(shí)刻表，“以后下了火車(chē)，就可以直接乘坐地鐵。”工作人員說(shuō)。此外，如果從本次試乘開(kāi)放的A口和F口出去后，正好是火車(chē)北站的售票口和進(jìn)站口，因此乘坐地鐵和高鐵實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫隙連接。

　　>>>最“原始”車(chē)站雙山站，平凡的首發(fā)站

　　在設(shè)計(jì)上雙山站沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，它屬于標(biāo)準(zhǔn)站的范疇，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大方，可作為始發(fā)站的功能讓它格外引人注意。

　　27日下午三點(diǎn)，記者在黑龍江南路和合肥路交界的B出入站口看到，已經(jīng)拉起了分割線，右邊是進(jìn)站檢票的入口，從雙山站進(jìn)的市民就需要在此檢票，而左手邊則是出口。市民在此檢票完畢后，通過(guò)臺(tái)階進(jìn)入車(chē)站內(nèi)，出的時(shí)候才有電梯可乘，由于雙山站是始發(fā)站，預(yù)計(jì)28日人比較多，尤其是老人和孩子，進(jìn)站的時(shí)候要扶好扶手，進(jìn)入站廳層后左拐就可以進(jìn)入安檢的地方，安檢人員已經(jīng)就位，安檢完畢后，在右手邊下樓梯就可以乘車(chē)了。

　　在始發(fā)站注意的是，如果你從別的車(chē)站乘車(chē)到雙山站，需要全部下車(chē)，如果還想繼續(xù)坐，需要重新坐車(chē)，記得不要出站，如果出站就沒(méi)法再進(jìn)入了，終點(diǎn)站青島北站也是一樣的情況。最后工作人員介紹，如果試乘排隊(duì)的人特別多，將啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。記者 婁花

　　

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　　地鐵13號(hào)線首架U形梁

　　記者從青島西海岸新區(qū)獲悉，11月27日，青島地鐵13號(hào)線工程在青島西海岸新區(qū)東岳中路與鳳凰山路交界北側(cè)成功架設(shè)首榀U形梁，標(biāo)志著該工程架梁工序正式開(kāi)始。

　　采訪中記者了解到，地鐵13號(hào)線工程是青島西海岸新區(qū)內(nèi)首條開(kāi)工建設(shè)的軌道交通線路。起于青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的嘉陵江路站，經(jīng)由經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、新區(qū)活力區(qū)、古鎮(zhèn)口創(chuàng)新示范園、董家口經(jīng)濟(jì)區(qū)，終于董家口火車(chē)站，正線全長(zhǎng)68.9公里，與規(guī)劃中的地鐵6號(hào)線、12號(hào)線、1號(hào)線換乘，計(jì)劃2018年通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)與青島東部北部城區(qū)互聯(lián)互通。

　　青島市西海岸軌道交通有限公司總工程師李剛介紹，該項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)梁體長(zhǎng)30米、寬5.32米、高1.94米，重約200噸，在青島首次采用了先張預(yù)制工藝，具有吸音降噪性好的優(yōu)勢(shì)；后期還將在U形梁內(nèi)側(cè)板加裝由中科院研制的降噪吸音材料，這在國(guó)內(nèi)同類(lèi)型地鐵U形梁安裝中尚屬首次，可大大降低列車(chē)噪聲影響，節(jié)省橋上常規(guī)的隔聲屏。

　　值得注意的是，青島地鐵13號(hào)線工程是青島市地鐵施工行業(yè)首例采用PPP模式建設(shè)的軌道交通工程，通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)選擇了中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司實(shí)施總承包管理。自項(xiàng)目正式開(kāi)工以來(lái)，在黃島區(qū)軌道交通規(guī)劃建設(shè)指揮部、西海岸軌道公司及中國(guó)交建的通力協(xié)作下，施工有序推進(jìn)，整體進(jìn)度平穩(wěn)。記者 周晉華

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜]

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