市政協委員王潤杰

文/圖　半島記者　王麗平　報道

本報1月19日訊　“隨著城市化進程的加快、城市規模的不斷擴張和機動車保有量的連年上升,道路資源日益緊張,交通擁堵、停車難等‘城市病’增加了島城居民的生活成本,交通管理逐漸成為城市管理的重點、熱點和焦點。”1月19日,市政協委員、交運集團黨委副書記王潤杰說,在城市交通基礎設施很難在短期內取得突破性進展的情況下,抓精細化交通管理成為緩解當前城市交通擁堵最行之有效的措施,以期在有限的道路資源中發揮道路效率的最大化,適應城市發展的速度和百姓出行的需要。

就目前青島道路交通存在的部分問題,王潤杰說,路口車道的路面標識存在問題。“很多車道的進入路口與出口的行駛指示不同,臨近路口駕駛員看到地面標線箭頭后才變道,影響其他車道上車輛的正常行駛,存在交通安全隱患；有時車輛已快進入實線區而來不及變道,不得不改變原先行駛路線,往往需要開到下一路口才能轉彎或掉頭,浪費了時間。”王潤杰介紹,雖然有的路口有行車指示,但不能第一時間引起駕駛員的注意,容易錯過最佳變道時機,從而沒能提前做出行車預判。也有部分路面交通標識顏色由于時間過久而不夠鮮明。

針對限速問題,王潤杰也提出了自己的看法,“在目前的城區道路限度路段,要求不同車型的全部車輛都保持同樣的限速行駛,沒有充分考慮大貨車、公交車、小轎車等不同車輛的性能差異和安全時速,造成一定路段的道路通行效率偏低,占用了寶貴的道路資源。”

就上述問題,王潤杰給出了自己的建議,“建議做好路面標識標線的提前引導。對進口與出口導向不同的道路,在車輛進入車道時應提前用實虛相間的地標導向進行注明,幫助駕駛員明確是左轉、右轉還是直行。通過規范化、人性化的路口地面導向標識,確保路面行駛車輛按需各行其道。”王潤杰說,特別對于車道較多的路口,通過這樣一種標識導向,駕駛員有充分的時間作出行駛預判更顯必要。

此外,王潤杰還建議,按車型或車標顏色進行城區道路分類限速。