“自從用上了無人機(jī)智能點(diǎn)驗(yàn)系統(tǒng)，工作效率大幅提高！”5月12日，在青島海事局前海海事處奧帆中心海巡執(zhí)法大隊(duì)，工作人員趙蘊(yùn)穎興奮地說。當(dāng)天，記者采訪了解到，自去年9月份以來，該執(zhí)法大隊(duì)試點(diǎn)應(yīng)用無人機(jī)+AI技術(shù)，在全國(guó)海事系統(tǒng)率先打造游艇智能點(diǎn)驗(yàn)系統(tǒng)。截至今年3月份，已實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)兩個(gè)游艇停泊點(diǎn)碼頭155艘游艇常態(tài)化“空中點(diǎn)名”。經(jīng)過持續(xù)優(yōu)化，目前該系統(tǒng)點(diǎn)驗(yàn)準(zhǔn)確率已達(dá)100%，下一步有望在青島海事局轄區(qū)全面推廣。

青島國(guó)際游艇俱樂部樓頂，奧帆中心海巡執(zhí)法大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)孫偉棟介紹無人機(jī)智能點(diǎn)驗(yàn)系統(tǒng)運(yùn)行情況。

前海游艇“點(diǎn)名”用上高科技

“以前，完成游艇點(diǎn)驗(yàn)每天得走3萬(wàn)步以上。現(xiàn)在，一天下來走不了1萬(wàn)步。”00后趙蘊(yùn)穎是奧帆中心海巡執(zhí)法大隊(duì)的一名“小萌新”，來到這里工作了大半年，她已經(jīng)深刻感受到高科技給日常監(jiān)管工作帶來的便利。

銀海大世界和奧帆中心停泊的155艘游艇實(shí)現(xiàn)“空中點(diǎn)驗(yàn)”。

2024年10月，趙蘊(yùn)穎加入奧帆中心海巡執(zhí)法大隊(duì)。上班的頭一天，大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)交給她一項(xiàng)任務(wù)——負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)兩個(gè)游艇停泊點(diǎn)的上百艘游艇進(jìn)行日常點(diǎn)驗(yàn)。趙蘊(yùn)穎坦言，起初，她覺得“數(shù)游艇”并沒有啥難度，可等到真正接手才發(fā)現(xiàn)，這活干起來一點(diǎn)也不輕松。

據(jù)了解，銀海大世界和奧帆中心共有約800個(gè)泊位，在這兩處港池停泊的船只中，在海事部門登記備案的游艇共有155艘。因青島港附近水域的通航環(huán)境復(fù)雜，海事部門不建議游艇夜航。遇到惡劣天氣時(shí)，海事部門會(huì)及時(shí)發(fā)布禁限航通知。“海上安全無小事，為防止游艇夜間違規(guī)出海，我們?cè)谌粘鲋昂腿章渲蠖紩?huì)進(jìn)行例行點(diǎn)驗(yàn)。同時(shí)，在上午和下午的特定時(shí)段，還要對(duì)它們的狀態(tài)進(jìn)行摸排。”

趙蘊(yùn)穎介紹，在智能點(diǎn)驗(yàn)系統(tǒng)全面上線之前，她每天要花大量時(shí)間進(jìn)行人工點(diǎn)驗(yàn)。

那段時(shí)間，趙蘊(yùn)穎每天一大早趕到辦公室，第一時(shí)間開啟電腦，同步點(diǎn)開手機(jī)上的游艇泊位圖，接著放大電腦上的視頻監(jiān)控畫面，對(duì)銀海大世界碼頭的游艇進(jìn)行一一對(duì)比。隨后，她趕到奧帆中心，對(duì)靠泊在港池的游艇進(jìn)行實(shí)地清點(diǎn)。“完成這兩個(gè)碼頭的點(diǎn)驗(yàn)工作，一般需要1個(gè)多小時(shí)。在工作日，這樣的流程每天至少要重復(fù)4次。”她說。

就在趙蘊(yùn)穎入職的前一個(gè)月，該大隊(duì)試運(yùn)行無人機(jī)+AI智能點(diǎn)驗(yàn)系統(tǒng)。經(jīng)過不斷改進(jìn)，該系統(tǒng)逐步替代了人工點(diǎn)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)銀海大世界碼頭游艇的自動(dòng)點(diǎn)驗(yàn)。今年3月，經(jīng)過不斷地拓展和完善，智能點(diǎn)驗(yàn)系統(tǒng)覆蓋至奧帆中心。至此，該大隊(duì)轄區(qū)155艘游艇的日常動(dòng)態(tài)“盡收眼底”。

無人機(jī)正在起飛執(zhí)行點(diǎn)驗(yàn)任務(wù)。

“現(xiàn)在，只要不出現(xiàn)惡劣天氣，我基本上不用再像往常一樣趴在電腦前數(shù)游艇了，也不需要出門到現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)驗(yàn)。只要讓無人機(jī)飛一圈，點(diǎn)驗(yàn)報(bào)告就能自動(dòng)生成，整個(gè)過程也就十多分鐘。”她說，省出來的時(shí)間，可以為轄區(qū)企業(yè)和群眾提供更多的服務(wù)。

24艘游艇被列為重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象

5月12日，記者在青島國(guó)際游艇俱樂部房頂看到，這里建起了一座無人機(jī)機(jī)巢。隨著執(zhí)法人員發(fā)出指令，機(jī)巢緩緩打開，一架無人機(jī)騰空而起，向銀海大世界方向飛去。

實(shí)現(xiàn)智能點(diǎn)驗(yàn)之后，海事部門對(duì)游艇的安全監(jiān)管更加高效。

數(shù)分鐘后，無人機(jī)飛抵碼頭上空并進(jìn)入懸停狀態(tài)，緊接著無人機(jī)鏡頭朝下，開始對(duì)泊位采集圖像和比對(duì)數(shù)據(jù)。短短幾分鐘，無人機(jī)就完成了“空中點(diǎn)名”作業(yè)。隨后，無人機(jī)返回機(jī)巢進(jìn)行快速充電，并再次起飛執(zhí)行下一個(gè)航次的空中點(diǎn)驗(yàn)任務(wù)。隨著“點(diǎn)名”工作結(jié)束，一份智能點(diǎn)驗(yàn)報(bào)告也同步出爐。記者看到，離港游艇的舷號(hào)等信息被清晰地記錄在表格中。

在奧帆中心海巡執(zhí)法大隊(duì)，一塊白板的正反兩面詳細(xì)標(biāo)注著兩個(gè)碼頭的泊位圖，上面還注明了上百艘游艇的具體信息。大隊(duì)負(fù)責(zé)人蔡延軍介紹，該隊(duì)一共有8名工作人員，由于人手緊張、海事安全監(jiān)管任務(wù)繁重，在智能點(diǎn)驗(yàn)系統(tǒng)上線之前，大家一直在嘗試創(chuàng)新監(jiān)管方式。此前，大隊(duì)安排兩名執(zhí)法人員手持無人機(jī)在兩處碼頭進(jìn)行拍攝，隨后通過對(duì)照泊位圖，以人工方式進(jìn)行識(shí)別點(diǎn)驗(yàn)。在這種模式下，雖然避免了徒步檢查的麻煩，但查看視頻同樣耗時(shí)耗力。“我們當(dāng)時(shí)就想，要是讓無人機(jī)在空中巡查期間對(duì)游艇狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)分析研判就好了。”他說。

奧帆中心海巡執(zhí)法大隊(duì)負(fù)責(zé)人蔡延軍介紹以往的監(jiān)管模式。

2024年9月，在上級(jí)部門的大力支持下，奧帆中心海巡執(zhí)法大隊(duì)率先應(yīng)用無人機(jī)+AI智能點(diǎn)驗(yàn)系統(tǒng)。蔡延軍介紹，根據(jù)游艇安全監(jiān)管面臨的難點(diǎn)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)立即進(jìn)行了攻關(guān)。記者了解到，在這兩個(gè)碼頭，除了停放著游艇，還有大量的帆船、摩托艇、橡皮筏等船只靠泊和進(jìn)出，如何讓無人機(jī)在百米高空精準(zhǔn)識(shí)別，并對(duì)游艇狀態(tài)作出準(zhǔn)確研判成為解決問題的關(guān)鍵。

據(jù)了解，技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過上百次巡航采集視頻信息，收集不同時(shí)段、不同氣象海況條件及能見度狀況下的航道、泊位及船舶動(dòng)態(tài)等現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管數(shù)據(jù)，最終總結(jié)歸納出游艇動(dòng)態(tài)智能管控監(jiān)管規(guī)律，構(gòu)建了航道泊位船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)模型，并逐步建立起適用復(fù)雜情況的游艇動(dòng)態(tài)智能點(diǎn)驗(yàn)系統(tǒng)。蔡延軍介紹，經(jīng)過不斷改進(jìn)，目前智能點(diǎn)驗(yàn)正確率已達(dá)100%。

無人機(jī)在空中對(duì)游艇進(jìn)行點(diǎn)驗(yàn)。

在執(zhí)法人員的努力下，該系統(tǒng)的功能還在升級(jí)。前不久，為迎接海上游旺季的到來，該大隊(duì)對(duì)轄區(qū)游艇進(jìn)行了全面摸排，共有24艘游艇因證書失效、安檢未復(fù)查等被限航，同時(shí)也被智能點(diǎn)驗(yàn)系統(tǒng)列為重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象。“一旦它們擅自離港，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)在報(bào)告中進(jìn)行提示，我們會(huì)在第一時(shí)間進(jìn)行處置。”蔡延軍說。

累計(jì)發(fā)現(xiàn)并查處11起案件

5月12日，記者在奧帆中心海巡執(zhí)法大隊(duì)監(jiān)管系統(tǒng)上看到，執(zhí)法人員已經(jīng)提前安排好未來幾天的飛行任務(wù)。他們告訴記者，只要提前設(shè)定時(shí)間和航線，無人機(jī)就會(huì)自動(dòng)起飛執(zhí)行點(diǎn)驗(yàn)任務(wù)。

無人機(jī)完成點(diǎn)驗(yàn)后，自動(dòng)出具報(bào)告。

副大隊(duì)長(zhǎng)孫偉棟告訴記者，目前，無人機(jī)每天自動(dòng)點(diǎn)驗(yàn)7次，基本上涵蓋了全天各個(gè)時(shí)段，巡查頻次比以往大幅度增加。同時(shí)，為了防止游艇在夜間偷偷出海，無人機(jī)在夜間多個(gè)時(shí)段也會(huì)起飛巡查，并通過紅外系統(tǒng)進(jìn)行取證。

孫偉棟說，目前，該大隊(duì)轄區(qū)監(jiān)管的船舶共有220多艘。近年來，隨著游艇產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，海上安全監(jiān)管壓力也逐漸增加。“目前，我們轄區(qū)客船等船舶運(yùn)行比較規(guī)范，已經(jīng)形成較為成熟的監(jiān)管體系。相比之下，由于游艇駕駛員安全意識(shí)弱，活動(dòng)時(shí)間區(qū)域不規(guī)律，如果冒險(xiǎn)開航，或者操作不當(dāng)就會(huì)引發(fā)重大事故，因此將其列為日常管理的重中之重。”他告訴記者，通過智能點(diǎn)驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)出海或未按時(shí)歸航，執(zhí)法人員將及時(shí)聯(lián)系并通報(bào)各方，保障生命和財(cái)產(chǎn)安全。

畫面顯示，無人機(jī)正在飛往銀海大世界碼頭執(zhí)行智能點(diǎn)驗(yàn)任務(wù)。

據(jù)介紹，智能點(diǎn)驗(yàn)系統(tǒng)運(yùn)行以來，曾在一次夜間巡航中成功發(fā)現(xiàn)并制止了一起游艇違規(guī)夜航行為。在無人機(jī)全面運(yùn)行的首月，累計(jì)發(fā)現(xiàn)海上安全風(fēng)險(xiǎn)隱患50余起，對(duì)隱患的發(fā)現(xiàn)及處置數(shù)量較傳統(tǒng)監(jiān)管手段同比增長(zhǎng)110%、環(huán)比增長(zhǎng)86%。蔡延軍透露，截至目前，在該系統(tǒng)的助力下，執(zhí)法人員累計(jì)發(fā)現(xiàn)并查處11起游艇違法案件。

截至目前，青島海事部門負(fù)責(zé)登記管理的游艇達(dá)千余艘。在傳統(tǒng)監(jiān)管模式逐漸難以滿足游艇產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的背景下，智能點(diǎn)驗(yàn)系統(tǒng)為青島海事部門提供了有力抓手。目前，青島海事局共有無人機(jī)18架，其中機(jī)場(chǎng)式無人機(jī)12架，移動(dòng)式無人機(jī)6架，分布于前海、膠州灣、即墨、膠南等海上監(jiān)控區(qū)域，對(duì)前海濱海旅游船舶、膠州灣錨地錨泊船舶形成有效覆蓋和監(jiān)控。

奧帆中心碼頭，海事執(zhí)法人員向游艇從業(yè)者宣傳海上交通安全常識(shí)。

據(jù)介紹，青島海事無人機(jī)可每日設(shè)置飛行航線22個(gè)，每日手動(dòng)飛行12航次，自動(dòng)飛行21航次，巡查效率同比提升300％。無人機(jī)還能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無人值守巡航，并通過掛載紅外、熱成像等設(shè)備提高夜間和能見度不良情況下的全天候巡航能力，極大減少人力需求。“我們正在探索將游艇動(dòng)態(tài)智能點(diǎn)驗(yàn)系統(tǒng)推廣至轄區(qū)其他游艇停泊水域，實(shí)現(xiàn)更大范圍內(nèi)的游艇安全監(jiān)管智能化。”青島海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

（半島全媒體記者 鄭成海 朱佳鑫 通訊員 萬(wàn)耿軍）