“修復(fù)成功，可以申報(bào)入庫！”7月22日下午，在國鐵濟(jì)南局青島動(dòng)車段青島北動(dòng)車所，隨著動(dòng)車組機(jī)械師、智慧創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人劉同慧按下試驗(yàn)臺按鈕，一套此前因故障停擺的雨刷系統(tǒng)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。這意味著，如果通過后續(xù)質(zhì)檢驗(yàn)收，該設(shè)備將重新上崗“服役”。記者采訪了解到，自2020年初牽頭成立智慧創(chuàng)新工作室以來，劉同慧帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)持續(xù)開展技術(shù)攻堅(jiān)，目前已完成動(dòng)車組四大類74種關(guān)鍵零部件的自主維修攻關(guān)，成為名副其實(shí)的“維修大拿”。

劉同慧帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造出雨刷檢修試驗(yàn)臺

現(xiàn)場：暑運(yùn)檢修一線增援忙

7月22日，在青島動(dòng)車段青島北動(dòng)車所檢修庫，多列動(dòng)車停靠在檢修線上，機(jī)械師們正在對列車進(jìn)行例行檢修，現(xiàn)場一片熱火朝天的景象。

記者剛走進(jìn)車間，陣陣熱浪撲面而來，不少檢修人員的工裝早已被汗水浸透。據(jù)了解，進(jìn)入暑運(yùn)以來，青島北動(dòng)車所車間迎來“旺季”，每天至少要對30多列動(dòng)車組進(jìn)行例行檢修和保養(yǎng)。

劉同慧增援暑運(yùn)檢修工作

“雖然我們工作室主要負(fù)責(zé)解決‘疑難雜癥’，但現(xiàn)在大家都自覺全力支援檢修一線。”在檢修車間，記者見到了49歲的動(dòng)車組機(jī)械師、智慧創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人劉同慧。此時(shí)，他正拿著手電筒對列車多個(gè)部位進(jìn)行檢查，并不時(shí)對年輕技師進(jìn)行指導(dǎo)。

劉同慧在動(dòng)車組內(nèi)檢查燈帶

記者跟隨劉同慧登上一列和諧號動(dòng)車組，由于列車處于斷電狀態(tài)，車廂內(nèi)一片漆黑，行走其間感覺又悶又熱。劉同慧對車廂燈帶、顯示器等部件進(jìn)行逐一檢查。他說，這列動(dòng)車組前不久返廠完成例行檢修后，剛剛來到青島北動(dòng)車所進(jìn)行“零公里”整備作業(yè)。“‘零公里’整備也就是復(fù)檢，通過后就能繼續(xù)上線運(yùn)行。”

這列動(dòng)車正在進(jìn)行“零公里”整備

記者發(fā)現(xiàn)，在檢修作業(yè)過程中，工作人員不時(shí)用筆在車身零部件旁做上標(biāo)記，有的檢修部件旁邊還粘貼著色帶。劉同慧解釋說，在零部件上做記號，專業(yè)名稱叫“合字檢修法”，檢修人員每完成一道工序都必須做好記錄，確保大家密切分工、規(guī)范操作，等到檢修流程全部完成，整個(gè)字也就完成了最后一筆。另外，他還告訴記者，這些色帶表示該部件已經(jīng)完成了檢修，正在等待質(zhì)檢人員進(jìn)行復(fù)檢驗(yàn)收。

車體上粘貼著色帶，表示該檢修部位等待復(fù)檢

“其實(shí)，夜間才是最忙的時(shí)候，檢修庫里燈火通明，我們6條線全停著動(dòng)車。”青島北動(dòng)車所副所長孔博文介紹，列車每行駛一定里程，都必須到動(dòng)車所接受檢修，而且基本上都是通宵作業(yè)，等到全部列車完成檢修，天也亮了。他告訴記者，7月1日調(diào)圖以來，暑運(yùn)客流逐漸增長，青島動(dòng)車段保障壓力也隨之加大，包括劉同慧在內(nèi)的一大批技術(shù)骨干紛紛趕來增援。

劉同慧與青年技師進(jìn)行交流

鉆研：維修絕活被全路推廣

從檢修車間出來，劉同慧來不及擦干身上的汗，就一頭扎進(jìn)了自己的工作室。記者看到，在一個(gè)不大的房間里，地上擺放著微波爐、雨刷器等動(dòng)車組零部件。靠墻的工作臺前，幾位年輕的機(jī)械師正忙著對零件“修修補(bǔ)補(bǔ)”。在另一個(gè)房間里，連辦公桌上也擺放著各種電路板和拆得七零八落的零部件。

劉同慧說，一列動(dòng)車光零部件就有數(shù)十萬個(gè)。以往，針對一些復(fù)雜的零部件故障，不得不向委外單位求助。“委外維修，費(fèi)用相對較高不說，耗費(fèi)的時(shí)間成本也很高。”他向記者直言，“我們工作室的主要任務(wù)就是修舊利廢，讓可以再利用的零部件重新發(fā)揮作用，也為國家省下‘真金白銀’。”

劉同慧講述攻克射燈故障的故事

2020年1月，劉同慧牽頭組建智慧創(chuàng)新工作室。起初，他的全部“家當(dāng)”只有一把電烙鐵、一塊萬用表和一處20平米的房間。讓他記憶猶新的是，剛開張就遇到了“攔路虎”。“當(dāng)時(shí)，接到的第一項(xiàng)任務(wù)是維修動(dòng)車組射燈。”劉同慧說，雖然這種零件的個(gè)頭不大，可里面復(fù)雜的電路讓人撓頭。

“在段領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我找來了畢業(yè)于華東交通大學(xué)的匡凱做技術(shù)搭子，我們倆連續(xù)加了幾個(gè)夜班，總算鼓搗出電路圖。”劉同慧說，隨后，他們又奮戰(zhàn)數(shù)日，終于發(fā)現(xiàn)故障出在電容和電桿上。“現(xiàn)在，我們的射燈修復(fù)率已達(dá)到百分之百。”劉同慧自豪地說。

劉同慧帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員攻克雨刷系統(tǒng)故障修復(fù)難題

動(dòng)車組列車前風(fēng)擋玻璃雨刷系統(tǒng)故障的診斷和排除同樣充滿挑戰(zhàn)。劉同慧介紹，經(jīng)過拆解零件發(fā)現(xiàn)，故障原因主要為噴頭堵塞、金屬件銹蝕、三通接頭泄露、管路斷裂等。為此，他手工打造出雨刷系統(tǒng)維修配件檢測試驗(yàn)臺，通過模擬動(dòng)車雨刷系統(tǒng)工作環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對故障的快速診斷和修復(fù)檢測。“2023年以來，有了這套系統(tǒng)的加持，動(dòng)車雨刷系統(tǒng)故障再也沒有找過外援，每年可修復(fù)20多套。”

劉同慧告訴記者，由于長期運(yùn)行，有的列車電茶爐出現(xiàn)加熱效果不理想、水質(zhì)口感不佳等問題，他設(shè)計(jì)制作出一套電茶爐高壓脈沖清洗設(shè)備，通過高頻脈沖水流清除水垢，解決了傳統(tǒng)清洗方式耗時(shí)費(fèi)力的問題，使清洗效率提升4倍。去年，該項(xiàng)目被山東省總工會(huì)評為三等獎(jiǎng)。另外，經(jīng)過半年多的攻關(guān)，他還摸索出動(dòng)車組馬桶便器脫漆修復(fù)技術(shù)，讓馬桶使用壽命比新便器還多出30%，列車衛(wèi)生間清理也便捷了。去年，該技術(shù)作為先進(jìn)工藝工法被中華全國鐵路總工會(huì)命名并在全路推廣。

“從最初的照明裝置修復(fù)，到微波爐、雨刷系統(tǒng)、空調(diào)風(fēng)機(jī)、電茶爐、坐便器、旅客信息系統(tǒng)設(shè)備等設(shè)備，工作室短短五年就攻克了四大類74種關(guān)鍵配件修復(fù)難題，實(shí)現(xiàn)了從依賴委外到大規(guī)模自主維修的重要跨越。”青島北動(dòng)車所副所長孔博文說。

辦公桌也擺放著零部件電路板

示范：帶出一批技能尖兵

1997年，21歲的劉同慧從山東職業(yè)學(xué)院內(nèi)燃機(jī)專業(yè)畢業(yè)后進(jìn)入青島機(jī)務(wù)段，成為一名內(nèi)燃電機(jī)電器鉗工。2010年，劉同慧來到青島動(dòng)車段，變身“動(dòng)車醫(yī)生”。工作28年，劉同慧練出了一身絕活。比如，僅憑手指觸摸零件表面紋路，他就能判斷接觸器觸頭磨損程度，他甚至還能通過聽聲音定位故障位置。

劉同慧研發(fā)的維修技術(shù)獲得多項(xiàng)表彰

采訪中，同事們講述了這樣一個(gè)故事。有一次，劉同慧在拆卸動(dòng)車空調(diào)濾網(wǎng)時(shí)聽到車頂傳來細(xì)微的“嘶嘶”聲。當(dāng)時(shí)，大家都以為是風(fēng)聲，劉同慧卻趴在車底側(cè)耳傾聽，懷疑是受電弓電空閥漏風(fēng)，于是第一時(shí)間向上匯報(bào)。經(jīng)緊急排查，果然發(fā)現(xiàn)密封墊老化，及時(shí)消除了一起可能導(dǎo)致行車中斷的隱患。從此，他被大伙稱為“順風(fēng)耳”。

劉同慧在現(xiàn)場向青年技師傳授心得

在劉同慧的帶動(dòng)下，團(tuán)隊(duì)成員不斷擴(kuò)容，目前已經(jīng)發(fā)展至10人，分別來自車輛工程、自動(dòng)化、機(jī)械設(shè)計(jì)、電氣工程、內(nèi)燃機(jī)車等多個(gè)專業(yè)。如今，這些成員成為動(dòng)車零部件維修的行家里手，開始在工作中獨(dú)當(dāng)一面。比如，工作室骨干楊澤雨負(fù)責(zé)HOSE閥、受電弓攝像機(jī)等項(xiàng)目的自主維修，同時(shí)還牽頭動(dòng)車影音系統(tǒng)配件維修檢測試驗(yàn)臺研制等工作。另一名業(yè)務(wù)骨干匡凱正在負(fù)責(zé)動(dòng)車組外顯等多項(xiàng)攻關(guān)課題。

劉同慧指導(dǎo)青年技師檢修列車

去年9月，青島動(dòng)車段與中車四方共同打造的全路首個(gè)聯(lián)創(chuàng)共建大師工作室正式揭牌。作為工作室重要成員，劉同慧與來自中車四方的全國技能大師周勇等頂尖工匠攜手，帶領(lǐng)雙方優(yōu)秀青年技術(shù)骨干，共同瞄準(zhǔn)行業(yè)技術(shù)前沿和現(xiàn)場亟待解決的“卡脖子”難題，挑戰(zhàn)技術(shù)“無人區(qū)”，參與國家級攻關(guān)項(xiàng)目。目前，該工作室已推進(jìn)“動(dòng)車組運(yùn)用修焊接技術(shù)培訓(xùn)試驗(yàn)臺”“CRpA型動(dòng)車組PIS系統(tǒng)試驗(yàn)臺研制”等3項(xiàng)聯(lián)創(chuàng)課題。

劉同慧獲評“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?/span>

“十大節(jié)約能手”“經(jīng)營創(chuàng)效先進(jìn)個(gè)人”“最美職工”“勞動(dòng)模范”……2021年以來，劉同慧多次受到國鐵濟(jì)南局表彰。就在去年底，他還被中華全國鐵路總工會(huì)授予“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄Ｇ鄭u動(dòng)車段黨委副書記黃文介紹，這支團(tuán)隊(duì)人均年節(jié)支金額高達(dá)87.7萬元，先后研制出動(dòng)車組配件維修檢測試驗(yàn)及工裝設(shè)備13臺，獲國家實(shí)用新型專利授權(quán)6項(xiàng)。“在劉同慧的帶動(dòng)示范下，青島動(dòng)車段涌現(xiàn)出一大批業(yè)務(wù)拔尖人才。僅在青島北動(dòng)車所，經(jīng)他傳授的23名青年技師中，已有14人開始獨(dú)立承擔(dān)核心項(xiàng)目。”

（半島全媒體記者 鄭成海 朱佳鑫 通訊員 王玉龍、董京麟）