半島網(wǎng)8月4日訊 38歲的肖淑媛是青島地鐵15號線天南區(qū)間綜合保障班的一名普通龍門吊司機，她的武器是一臺載重50噸的MG50型龍門吊，每天要爬上15米高的駕駛艙，操作著設(shè)備臺上36個按鈕、8根操縱桿，容不得分毫差錯。“吊裝精度必須控制在5毫米內(nèi)，一根鋼軌的偏差都可能引發(fā)連鎖風(fēng)險。”安全交底會上，班組長的話烙在她心里。

2024年初，肖淑媛主動申請轉(zhuǎn)崗龍門吊司機時，綜合保障班組老師傅直搖頭：“女娃娃干這個？光爬直梯就夠嗆！行不通，行不通。”當(dāng)時青島地鐵正加強班組建設(shè)“四管”管理，項目部創(chuàng)新開展的“班組巾幗技能提升計劃”給了她底氣——免費培訓(xùn)、師徒結(jié)對、通過考核即可持證上崗。

“較勁”的80后姑娘

培訓(xùn)第一天，肖淑媛就栽了跟頭。當(dāng)老師傅演示“大鉤起升3檔微調(diào)”時，她操控的吊鉤在空中劇烈晃動。“空間感差、手眼協(xié)調(diào)弱”的評語像根刺。那晚，她攥著《龍門吊操作故障排除手冊》蹲在設(shè)備庫，對照視頻反復(fù)模擬吊運軌跡，直到凌晨。

時間一晃就到了雨季，發(fā)布暴雨預(yù)警當(dāng)晚，隧道內(nèi)急需應(yīng)急物資。暴雨中龍門吊突遇傳感器故障，“切手動！降2檔收鋼絲繩！”對講機里傳來師傅的吼聲。肖淑媛猛推操縱桿，憑著三個月苦練的肌肉記憶，在風(fēng)速5級的搖晃中完成精準落位。次日隱患分析會上，她向班組長和兩進人員提出了“暴雨天液壓延時補償方案”，被項目部納入應(yīng)急預(yù)案。

從“跟跑”到“領(lǐng)跑”

2025年班組技能比武中，肖淑媛以“2分17秒完成12根鋼軌精準疊放”刷新該工區(qū)開工以來班組吊裝最快紀錄，吊裝定位誤差僅3毫米。更讓各位男同事嘆服的是她自創(chuàng)的“吊運安全五步法”：預(yù)判、雙檢、模擬提前掃描作業(yè)區(qū)人員動線；每日緊固件+鋼絲繩磨損檢查；復(fù)雜動線地面畫軌跡演練；聯(lián)控，與信號員建立手勢暗語；復(fù)盤，交接班記錄操作風(fēng)險點。這套方法推行后，班組月度吊裝事故率下降90%，她帶領(lǐng)的3人小組連續(xù)5個月獲項目班組建設(shè)“技能之星”。

鋼鐵叢林里的“春風(fēng)”

如今，肖淑媛的駕駛艙貼滿便利貼：“左擺30度需提前減速”“夜間照明盲區(qū)補償角”。她主動擔(dān)任新人教練，手繪《按鈕功能樹狀圖》，幫普工轉(zhuǎn)崗的張大姐兩周考取操作證。項目部通過班組建設(shè)管生活，特意改造駕駛艙，增設(shè)可調(diào)節(jié)座椅和防眩光玻璃。“以前覺得開吊車是力氣活，現(xiàn)在才知道是技術(shù)活、責(zé)任活！”張大姐在班組會上感慨。

夕陽下的工地，龍門吊吊臂劃過金色余暉。肖淑媛在朋友圈寫下：“今天第347次精準落鉤，致敬每1毫米的堅持。”