青島國際航運中心建設再迎重大節點！9月2日，山東省重點工程項目——山東港口青島港董家口港區港投萬邦礦石碼頭工程順利通過竣工驗收現場核查。這一里程碑事件，標志著我國北方重要鐵礦石接卸樞紐實現能級再提升，為建設“世界一流的海洋港口”注入強勁動能。據了解，作為青島港第二座40萬噸礦石碼頭，該項目預計本月投產。

40萬噸碼頭即將“比翼雙飛”

2022年12月20日，青島港董家口港區第二座40萬噸礦石碼頭工程正式開工建設。開建以來，山東港口青島港各單位以實干擔當推進項目建設，每一個關鍵節點都凝聚著建設者的汗水與智慧，見證著碼頭從藍圖變為現實的蛻變：2023年9月8日，首個沉箱安裝完成；2024年1月31日，沉箱安裝全部完成；2024年4月10日，陸域堆場開工建設；2024年12月30日，碼頭貫通、引橋合龍；2025年4月28日，兩臺卸船機成功上岸；2025年6月20日，通過交工驗收；2025年9月2日，通過竣工驗收現場核查。

據了解，作為優化我國北方鐵礦石運輸格局的關鍵工程，該項目核心建設1個30萬噸級鐵礦石泊位（水工結構按靠泊40萬噸散貨船設計），設計年通過能力達1600萬噸，同步新增堆場面積125萬平方米。工程建成后，將進一步放大青島港“大碼頭、大堆場、高效率、優服務”的核心優勢，推動形成“比翼雙飛四十萬 世界一流礦碼頭”的發展格局，持續提升青島港在全球鐵礦石運輸領域的國際競爭力，為山東港口“三大建設”提供強力保障。

三大技術創新破解建設難題

秉持“建設海洋強國，必須加快海洋科技創新步伐”的理念，山東港口青島港深度探索智慧港口技術，在總結全國首座40萬噸礦石碼頭經驗的基礎上，結合董家口港區“港闊水深、陸域寬廣”的優勢，以三大技術創新破解建設難題，推動工程高質量推進。

創新沉箱出運模式：依托山東港口規模最大、最先進的橫移-縱移式預制場，完成18個大型沉箱預制（最大的A型圓沉箱，高27.5米，重6100噸），采用橫縱移臺車運輸工藝，搭載青島港建管中心開發的“智慧工地”平臺沉箱監護功能，為沉箱出運保駕護航，打破了傳統預制與出運安裝的制約，大幅提升施工效率。

臨時鋼便橋技術：首次創新使用臨時鋼便橋，將水上作業轉化為陸上施工，有效規避海上風浪影響、降低安全隱患，保障引橋實現24小時晝夜施工，使掛籃工序周期壓縮至12天。

水運工程智慧化數字管理平臺：針對兩座40萬噸礦石碼頭（上部間距僅4米、水下樁基間距不足半米）的施工安全難題，首創該平臺，依托BIM建模開展鋼管樁碰撞試驗與船舶站位優化，精準確定最佳打樁參數，確保施工安全。

8天完成兩臺卸船機上岸

項目建設中，山東港口青島港建管中心先后發起“百日攻堅”誓師大會、“沖鋒決勝四十天 黨員奮斗在一線”“黨員帶頭、全員攻堅”活動，成立“黨員突擊隊”“戰斗駝隊”，簽訂責任狀，實行“五個一”（一個責任區域、一名黨員干部、一支施工隊伍、一套攻堅方案、一抓到底）工作制度，組織以“比安全、比質量、比進度、比環?！睘橹黝}，開展“碼頭引橋、前方堆場、后方堆場”三大陣地戰勞動競賽。

建設期間，施工人員發揚“艱難困苦 玉汝于成”攻堅作風，上下同心、目標同向，盛夏戰高溫、斗臺風、寒冬冒嚴寒、搶工期，晝夜堅守一線。不僅鑄就精品工程，創下“八個第一”的亮眼成績，更充分展現了港口建設大軍“沖得上、拿得下、打得贏”的鐵軍形象：單月安裝7個大型沉箱，單日塊體安裝17塊，單日箱梁安裝12榀，單月箱梁安裝100榀，引橋掛籃每段施工周期12天，單日海上澆筑1000方，拋石層單根灌注樁2天成孔首次采用“過駁-滾裝”方式，8天完成兩臺卸船機上岸。

同時，項目嚴守質量底線，建立質量責任登記及銘牌制度，落實全員終身質量責任；實施“樣板引路+舉牌驗收”標準化管理，嚴格執行三檢制、工序報驗制；運用質量二維碼構建隱蔽工程數字檔案，實現原材料“來源可溯、過程可查、責任可究”；推行PDCA質量檢測循環與BIM技術輔助管控，確保工程“一次成優”。截至驗收現場核查，項目已參與編制全國首個交通工程智慧工地建設標準，榮獲青島市科技進步一等獎、全國“優智杯”一等獎等8項省部級獎項。

青島港貨物年吞吐量劍指8.5億噸

今年上半年，青島港新增航線數量創歷史新高，青島集裝箱航線突破230條大關，覆蓋全球180多個國家、700多個港口?！缎氯A·波羅的海國際航運中心發展指數報告（2025）》顯示，青島超越日本東京、韓國釜山，排名由2024年的第15位躍升至第13位。

當前，青島正在加快建設青島國際航運中心。剛剛發布的《青島國際航運中心建設中期規劃和2035 年遠景目標》提出，到 2028 年，青島國際航運中心核心功能和框架初步形成，圍繞“強輻射、強功能、強引領”實現全面躍升。力爭中期規劃截止期，新華·波羅的海國際航運中心城市綜合實力排名達到全球前10。

規劃提出，2028 年青島港貨物吞吐量達到7.7 億噸、集裝箱吞吐量達到 4100 萬標準箱，集裝箱平均船時裝卸效率、遠洋干線船舶平均在港時間、船舶直靠率等保持全球領先水平。集裝箱航線數量超過250 條，集裝箱碼頭航線連通度保持全球前列，形成東北亞海運快線組織中心。內陸港數量達到 60個，海鐵聯運箱量突破 350 萬標準箱，集裝箱水水中轉占比達到 26%，中轉集拼業務規模持續增長，建成國際多式聯運組織中心，高效便捷、安全開放的國際物流大通道基本形成。到2035 年，基本建成服務黃河流域、協同東中西部、面向亞太、聯通共建“一帶一路”國家，具有國際資源配置能力和競爭力的青島國際航運中心。青島港貨物吞吐量達到8.5億噸，集裝箱吞吐量達到 5400 萬標準箱。

（半島全媒體記者 鄭成海）