近日，伴著悠長笛聲，一列滿載進口紙漿的海鐵聯運班列從山東港口青島港西聯公司緩緩駛出，向著客戶端奔赴而去。這是青島港海鐵聯運業務迅猛發展的生動縮影。2025年1-8月，青島港海鐵聯運班列紙漿發運量同比增長48%，創下歷史新高。這一數字背后，是青島港作為全球最大紙漿進口港的強勁動能，更是中國構建現代化物流體系、推動外貿穩增長的有力見證。

青島港持續強化多式聯運服務能力，創新推出 “前港后站”“船鐵直轉”等高效組織模式。截至目前，青島港海鐵聯運線路激增至86條，集裝箱鐵水聯運量突破198萬標箱，繼續保持全國領先。

作為全球最大紙漿進口港，青島港2025年上半年紙漿吞吐量同比增長22.5%，進口量占全國三成以上，是經濟發展的重要支撐。一直以來，青島港持續發揮紙漿運輸領域的領先作用，以市場需求為錨點，不斷強化多式聯運服務能力、拓展海鐵聯運班列線路，搭建起更加便捷暢通的雙向物流大通道。今年以來，青島港更是主動出擊，發揮全程物流和港口服務優勢，針對不同企業的物流痛點，聯合貿易商、鐵路等多方資源，量身打造“一企一策”特色方案，將港口服務觸角不斷向內陸延伸，實現“紙漿卸船、紙漿 裝箱、火車發運”的全流程無縫銜接，大大壓縮了企業的物流成本和時效，開啟了以青島口岸為重心，輻射山東、面向全國的海鐵聯運新模式。

“通常紙漿都是通過汽車運輸到達我們的工廠，受路途遠、環節多等因素影響，易發生原料供應不足現象，青島港提供的全新運輸模式，解決了我們的實際困難！”紙漿客戶相關負責人的感慨，道出了海鐵聯運高質量發展的成效。截至目前，青島港已常態化開行“青島—兗州、新疆”等多條線路，源源不斷將紙漿運往全國各地。

未來，山東港口青島港將深挖業務鏈條，創新服務模式，促進海鐵聯運班列開行規模穩步增長、輻射帶動效應持續擴大，為加快建設世界一流的海洋港口貢獻全部力量。

（半島全媒體記者 鄭成海 通訊員 薛景文）