在地鐵4號線福州路站,施工人員正在綁扎鋼筋。

文/圖　半島記者　婁花

3月3日,半島記者從市國資委獲悉,疫情防控期間,青島市屬企業(含海外、埠外項目)在建或計劃新開工重點建設項目78個,總投資額2483億元,涵蓋基礎設施建設、高端裝備制造、電子信息技術、智能制造等多個領域。截至3月2日,市屬企業重點建設項目已開復工55個,總投資額達1715億元。其中,100億元以上項目5個,10億元以上項目16個。青島新機場,地鐵1、4、6、8號線及2號線西延段,黃水東調承接工程,中國廣電5G高新視頻實驗園等一批重大基礎設施建設和產業項目已全面開工建設。3月3日,半島記者探訪發現,目前,青島地鐵計劃復工的103個工區全部實現復工。

每日三次消毒

目前,地鐵4號線03工區TBM通過泰昌區間豎井和昌內區間復工驗收,泰昌區間正進行基坑擋土墻施工,昌內區間TBM右線已開始掘進。

現場工作人員介紹說,抗疫情抓復工,項目部支持返崗人員通過拼車、包車等方式返崗,并實行“點對點”專車接工人返崗,在四方大酒店設置隔離點,由專人負責；每日由帶班領導進行體溫監測,對生活區、辦公區及施工區進行每日三次消毒。

在4號線土建02工區,江蘇路站站廳層于2月19日完成復工,目前在施工江蘇路站站廳層初支背后注漿。在地鐵4號線01工區,據現場工作工人員介紹,應地鐵集團復工要求,在疫情防控關鍵階段,積極組織一線建設者及時返青復工,沂水路站于2月20日恢復施工,泰山路站及人民會堂站于2月29日復工。目前,沂水路車站已開始主體結構鋼筋加工,中板模板拆除。沂水路站C1出入口鉆孔樁作業開始進行。

“點對點”包車接工人

一面是抗擊疫情不放松,一面是地鐵建設不松懈,非常時期,既要安全,也要速度,面對地鐵建設的新要求,青島地鐵4號線精準調研、精心部署,包括“點對點”包車在內的各項措施,積極推動地鐵線路建設復產復工。

地鐵建設是一個勞動密集型行業,從業者來自五湖四海。這種特點在疫情防控的特殊時期,對地鐵建設提出了新的管理要求。復工必須保證疫情“零輸入”,必須把人的健康放在第一位!以此為準繩,4號線采取“點對點”包車的形式,租賃大巴車從青島出發,沿途搭載四面八方的工人兄弟抵達青島。這樣,既沒有乘坐公共交通可能交叉傳染的風險,又降低了自駕抵青中途目的地停靠人員接觸的不可控性。工人抵達青島后,安排身體檢查,并在工地駐地宿舍隔離,符合上崗要求后立即上崗。

截至2月底,4號線各工點通過“點對點”包車的形式,運送工人約五百人,為全線平穩復工提供了強有力的勞動力支持,為地鐵提供了復工快車道。

抓防疫用上“人臉識別”

為確保施工點人員健康和工地安全復工,地鐵1號線各項目公司對疫情防控工作方案、防疫隔離方案、復工生產防疫方案和疫情應急預案做出了明確要求。中鐵四局率先建立了防疫信息管控系統,每天通過工地人臉識別系統和生活區指紋打卡相結合的方式考勤,及時掌握施工人員從工地到生活區的全程行動軌跡,并做好健康檢測工作。

在做好防疫工作的同時,1號線各項目部利用視頻會議解決“痛點”。衡山路站1號風道及1號安全口施工方案的專家評審通過釘釘視頻會議的形式進行方案評審,專家有針對性地提出了修改意見,完成了評審。

各單位在辦理了復工審批手續和相關備案后,陸續復工生產。2月29日,興南區間停車線施工開始進入往日正常的施工節奏,與此同時,永年路站附屬結構2號風道拱部開始進行爆破開挖……截至2月底,全線工點均已復工,有效地推進了現場的施工進展,做到了抓防疫、保生產、兩手抓、兩不誤。

另外,地鐵8號線施工單位也科學合理組織復工生產。地鐵8號線北段開通任務重、工期緊,春節期間,多個關鍵節點未停工,目前,關鍵線路上的大青西側海域段礦山法區間右線風道板完成24米；青滄區間折返線左線拱墻完成12米,右線拱墻完成12米；北段機電、供電、弱電等專業也正在施工,現場質量安全可控。