流金歲月，停在心間

8月12日凌晨1時30分許，隨著最后一架過夜飛機離場飛往膠東機場，堅守到最后一刻的青島機場工作人員，拉起了“青島流亭國際機場正式關(guān)燈停運”的橫幅，流亭機場的跑道燈、機坪高桿燈、航站樓燈、塔臺燈，以及航站樓上綠色的“QINGDAO”標識隨后依次關(guān)閉，運行了39年的流亭機場就此落幕。停運前的最后一天，告別成了彌漫在流亭機場內(nèi)外的主基調(diào)，青島民航事業(yè)的新篇章，將在28公里外的膠東機場徐徐掀開。

查看詳情>>>

一站別離，一站啟航

8月11日晚間，山東航空SC4674航班安全抵青，也是流亭機場最后的到港班機，意味著流亭機場即將完成歷史交接，運力接力棒傳遞給啟夢的膠東機場。對于這架航班的機組人員來說，這一刻的飛行充滿紀念意義，用安全抵達向流亭機場告別，以膠東機場為新起點迎接未來。飛機上的乘客更與機組人員共情，邀請他們在明信片上寫下名字，與機組人員定格依依惜別的一刻。

查看詳情>>>

夢想“膠”棒，振翅“東”騰

備受關(guān)注的青島膠東國際機場（以下簡稱膠東機場）8月12日零時起正式轉(zhuǎn)場運營，青島流亭國際機場同步關(guān)閉。與擁有一條跑道、4E級的流亭機場相比，省內(nèi)首座4F級的膠東機場可起降空客380、波音747等民航運輸最大機型，在運行等級、服務(wù)品質(zhì)、綜合交通體系等方面也實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。膠東機場的啟用，掀開了青島乃至山東民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。

查看詳情>>>

特寫｜地面靜風，可以起飛，東航7799……

機場的主角，不僅是來往的乘客、繁忙的工作人員，每一架從機場起飛的飛機也是不容忘記的角色。8月12日凌晨，服役39年的流亭機場將謝幕，所有的飛機將從嶄新的膠東國際機場展翅高飛。東航MU7799航班也成為了流亭機場最后服務(wù)的飛機，對此記者專訪到執(zhí)飛的機組人員，并用東航MU7799飛機的視角，向流亭機場深情告白……

查看詳情>>>

塔臺換代，只有更高

一般來說，塔臺是機場最高的建筑，空管員則是機場空中和地面交通的總指揮。隨著青島流亭國際機場關(guān)閉，高52米的機場塔臺也陷入沉寂……從1982年到2021年，流亭機場塔臺幾經(jīng)變遷，高度越來越高，設(shè)施設(shè)備日益先進，完成一次又一次重大保障任務(wù)，凝聚了一代又一代空管人的青春和汗水，也見證了青島民航事業(yè)的飛速發(fā)展。8月11日晚，在流亭機場值守的民航青島空管站空管人員集體向塔臺告別。8月12日起，他們將轉(zhuǎn)戰(zhàn)青島膠東國際機場，在新塔臺上為航班起降保駕護航。

查看詳情>>>

城與機場，比翼齊飛

民用機場是經(jīng)濟增長的“發(fā)動機”和“晴雨表”，和所在城市同頻共振、互相成就。

從一個依附于軍用機場的小型航站，歷經(jīng)多次改擴建和航線擴張，發(fā)展成一座區(qū)域性航空樞紐，再到完成使命華麗轉(zhuǎn)身……機場的建設(shè)發(fā)展史，不僅是青島航空業(yè)發(fā)展的注腳，更與這座城市的開放發(fā)展互為表里。

查看詳情>>>

上下五層，秒“顯”車位

機場交通，簡單說來，就是“一來一去”——如何來機場、又如何從機場離開。其中，能以最快的速度選擇最合適的交通方式離開機場、奔向自己的目的地，是每一個達到旅客的終極需求。因此，能否給旅客提供舒服、便捷、高效的交通體驗感，是衡量一個機場“智慧”與否的關(guān)鍵。11日，記者進入青島膠東國際機場的“智慧大腦”，一睹在“GTC樞紐運行管控系統(tǒng)”支撐下的換乘、應(yīng)急、運行、停車等“智慧樞紐”新場景。

查看詳情>>>

無縫接駁

新機場高速連接線（雙埠-夏莊段）工程，西接青蘭高速女姑口大橋，東接青銀高速夏莊立交，全長約9.8公里，設(shè)置高速公路、快速路和地面道路三套通行系統(tǒng)。記者從青島交警獲悉，該工程將于8月12日上午6時正式通車，為市民往返膠東國際機場提供便捷。

查看詳情>>>

承接夢想，膠東啟航

膠東，流亭，一明一滅間，使命交接。從此，新時代夢想從這里出發(fā)，國際大灣區(qū)從這里飛翔。這是一場追夢之旅，這是一首騰飛之歌。這座城為之感動，全世界為之吟唱。一吞一吐間，流亭機場已陪伴青島走過39年，終于迎來最后的滅燈時刻。一夜轉(zhuǎn)場，彼處燈滅，此處燈亮，膠東國際機場正式站到閃光燈前，重塑膠東新發(fā)展格局，開啟更偉大航程。

8月12日，一個注定被載入史冊的日子，從這天起，膠東半島進入大機場時代。告別難免感傷，迎新則是激動和雀躍，從4E走向4F，膠東國際機場帶著初生的驚喜亮相，萬眾矚目、光彩奪目。

查看詳情>>>