半島全媒體記者 李瀟

城市道路交通暢通與否，是標(biāo)志一個(gè)城市的道路管理水平和道路配套硬件設(shè)施的完善程度，也是一個(gè)城市的社會(huì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶和動(dòng)脈，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的便利具有重要作用。

隨著社會(huì)人口增長、國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、人民生活水平不斷提高，機(jī)動(dòng)化程度和私家車市場(chǎng)保有率以空前的速度在迅速增加，城市巨大的交通需求與有限的交通空間供給之間出現(xiàn)失衡。城市交通壓力巨大，擁堵現(xiàn)象突出，嚴(yán)重影響城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的提升，掣肘著城市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速和健康發(fā)展。

針對(duì)當(dāng)前存在的道路地下管網(wǎng)基礎(chǔ)配套欠缺科學(xué)合理的前置規(guī)劃、路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)不盡完善、城市交通管理體系有待提高等問題，青島市政協(xié)委員、青島市總商會(huì)副會(huì)長、青島耀翰物流有限公司董事長文曉提案要優(yōu)化城市道路建設(shè)，加速國際海洋都市發(fā)展的“快車道”。

首先、對(duì)擬建、擴(kuò)改建道路，進(jìn)行科學(xué)、合理的前置規(guī)劃。其次，要完善路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)。再者，要實(shí)施科學(xué)的、合理的交通管理。城市道路交通管理分交通需求管理和交通系統(tǒng)管理兩種模式，兩種模式應(yīng)采取同時(shí)控制的調(diào)控模式來進(jìn)行管理。相對(duì)而言，前者較后者更重要、更有效。

最后，還要優(yōu)化公交布局和管理，加大綠色出行便民政策。一個(gè)城市的公交是否成熟，除了看線網(wǎng)覆蓋率和站點(diǎn)布局是否合理外，還有一個(gè)重要指標(biāo)就是看換乘是否便利。公共交通應(yīng)以人為本，優(yōu)化公交線網(wǎng)和站點(diǎn)，科學(xué)布局，減少公交空白區(qū)，站點(diǎn)應(yīng)布設(shè)合理緊湊，盡可能減少市民換乘次數(shù)以及換乘不便所帶來的諸多麻煩，最大限度縮短市民換乘的步行時(shí)間。

城市公交優(yōu)質(zhì)便利了，市民出行則更加自由快捷了，那么城市道路車輛流通率也就相對(duì)減少了，城市交通壓力相對(duì)也能得以緩解。