半島全媒體記者  劉紅

雙碳戰(zhàn)略作為國(guó)家戰(zhàn)略，無(wú)論是國(guó)家能源安全還是環(huán)境保護(hù)的需要，青島市都應(yīng)該積極推進(jìn)國(guó)家戰(zhàn)略的落地，并將城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展融合其中。目前青島市十四五期間在城市公交和私家車(chē)、網(wǎng)約車(chē)的電動(dòng)化方面取得較大進(jìn)展，尤其是2021、2022這兩年。青島市政協(xié)委員 、青島喵星教育集團(tuán)工會(huì)主席郭新平提出推動(dòng)青島市交通運(yùn)輸新能源化的提案。

公交車(chē)沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，城市物流車(chē)基本未主動(dòng)推進(jìn)電動(dòng)化，老百姓私家車(chē)、網(wǎng)約車(chē)的充電設(shè)施不健全，這些都說(shuō)明青島市在新能源雙碳戰(zhàn)略方面大有可為。公交車(chē)電動(dòng)化普及率未實(shí)現(xiàn)80%以上，尤其是市內(nèi)公交還有柴油車(chē)，尾氣污染和噪音污染較嚴(yán)重，不利于市民身體健康，和青島市旅游環(huán)境形象提升。青島市基本沒(méi)有相關(guān)的城市物流車(chē)、城市環(huán)衛(wèi)的電動(dòng)化引導(dǎo)或支持政策(包括柴油車(chē)限行)，在國(guó)內(nèi)城市、一線(xiàn)城市中，處于起步階段，不利于城市環(huán)境的發(fā)展，也沒(méi)有積極響應(yīng)上級(jí)的要求。城市充電樁、居民小區(qū)充電樁配套設(shè)施不健全且不合理，既不利于已有電動(dòng)車(chē)的使用便利性，也不利于電動(dòng)車(chē)的新消費(fèi)拉動(dòng)。

為此建議:

1.青島市在2025年前將公交車(chē)全部電動(dòng)化，

2027年前城市環(huán)衛(wèi)車(chē)全部電動(dòng)化。并能夠帶動(dòng)青島公交換電站投資，拉動(dòng)本市客車(chē)企業(yè)、商用車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

2.制定有利于城市物流車(chē)運(yùn)營(yíng)的鼓勵(lì)政策，如不限行、免停車(chē)費(fèi)、優(yōu)惠隧道收費(fèi)等，對(duì)于汽油柴油類(lèi)物流車(chē)限行(可參照成都、廈門(mén)的政策)。

3.加快私家車(chē)公共充電樁、居民小區(qū)充電樁的建設(shè)，既可以拉動(dòng)購(gòu)車(chē)消費(fèi)、充電樁投資，還能夠帶動(dòng)青島市電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)值稅收，涉及開(kāi)發(fā)區(qū)的上汽通用五菱、即墨區(qū)的一汽大眾、萊西市的北汽新能源公司。