去年初,山東青島保稅港區(qū)在全國(guó)率先推行出口拼箱業(yè)務(wù),受到物流企業(yè)和出口企業(yè)的普遍歡迎。在有效降低企業(yè)出口環(huán)節(jié)成本、加快商品的通關(guān)及運(yùn)輸、提高物流企業(yè)附加值的同時(shí),出口拼箱業(yè)務(wù)進(jìn)一步凸現(xiàn)保稅港區(qū)發(fā)展國(guó)際高端物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì),推動(dòng)著青島港由“單一裝卸港”向“復(fù)合增值港”轉(zhuǎn)型。

　　物流成本降了2/3

　　11月12日,位于青島保稅港區(qū)的青島中創(chuàng)保稅物流有限公司的倉(cāng)庫(kù)內(nèi),工作人員正忙著挑揀、分撥紡織服裝、電子部品、機(jī)械零配件等各色貨物。

　　“自打涉足出口拼箱業(yè)務(wù),公司業(yè)務(wù)大幅增長(zhǎng)。業(yè)務(wù)員翻了一倍,現(xiàn)場(chǎng)工作人員從十幾個(gè)增加到80多個(gè),11000平的倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)不夠用。”公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理助理張秉政告訴記者。

　　出口拼箱業(yè)務(wù),指我國(guó)出口的貨物經(jīng)過(guò)海運(yùn)、陸運(yùn)或鐵路運(yùn)至海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū),根據(jù)貨物出口到不同目的港和不同客戶的要求,在區(qū)內(nèi)保稅倉(cāng)庫(kù)將貨物重新拼裝后,再運(yùn)出境的一種物流增值服務(wù)。該業(yè)務(wù)采用一次報(bào)關(guān)和多點(diǎn)報(bào)關(guān),入庫(kù)查驗(yàn),先放行后裝箱的模式,解決了以往區(qū)外拼箱業(yè)務(wù)中因一票貨物被布控查驗(yàn)導(dǎo)致重復(fù)裝卸拼裝帶來(lái)的時(shí)間和人工成本增加,同時(shí)解決了因查驗(yàn)導(dǎo)致的整箱甩船的難題。

　　“一是出口企業(yè)的報(bào)關(guān)時(shí)間由原來(lái)需要3到5天,縮短為貨到實(shí)時(shí)報(bào)關(guān)；二是節(jié)省重裝箱時(shí)間和人工成本,因查驗(yàn)時(shí)不需二次裝卸箱,原來(lái)的運(yùn)輸、搬倒貨物等物流成本約2000元左右,現(xiàn)在只需原來(lái)的三分之一；三是節(jié)約查驗(yàn)費(fèi)用,每標(biāo)箱比區(qū)外模式節(jié)省500到1000元。”談及港區(qū)出口拼箱帶來(lái)的效益,張秉政說(shuō),今年預(yù)計(jì)區(qū)內(nèi)拼箱超過(guò)10萬(wàn)標(biāo)箱,僅查驗(yàn)費(fèi)將為企業(yè)節(jié)省近1億元。