德軍在青島留下的炮臺、兵營舊址眾多 ，但很多人不知道，在占領(lǐng)青島之初，德國人還在太平山下修建了一座飛機場。位置就在匯泉廣場旁邊，如今武昌路的一部分正是當(dāng)年的飛機跑道，現(xiàn)在這里已經(jīng)基本被居民樓覆蓋。

　　還沒開戰(zhàn)，德國損失兩架飛機

　　德軍的飛機場具體是哪一年建成的，目前并沒有確切史料可查，專門研究一戰(zhàn)的文史學(xué)者衣琳在對一些德文史料進(jìn)行研究后，得到了關(guān)于這個機場的部分信息：“這個機場并不大，跑道只有六七百米長 ，有可以容納兩架飛機的停機倉。”衣琳介紹，在機場建成之初是沒有飛機的，直到1914年六七月份、戰(zhàn)爭爆發(fā)前夕，德國才派了兩架偵察機來執(zhí)行飛行任務(wù)，但可惜的是，有一架飛機在訓(xùn)練過程中就不幸墜毀，飛行員也受了重傷，飛機雖經(jīng)修理但已不能再飛行了。

　　“這架飛機墜毀以后，德國人還想過別的辦法，因為德占青島后，很多德國商人也來到青島做生意，他們之中就有不少飛行愛好者，其中有一個叫德橋佛郎茨·奧斯泰爾的鐵藝商人就擁有一架自己的飛機，雖然比不上偵察機先進(jìn)，但完成一些日常的飛行任務(wù)還是沒有問題的，于是德軍就把它臨時征用了。”

　　衣琳介紹，這位叫奧斯泰爾的商人是位機械專家，初來青島時開辦了一個船塢，是修船的。因為技術(shù)精湛，生意越做越大，引起了德國當(dāng)局的注意，認(rèn)為造船、修船應(yīng)該是政府來做，于是就把他的船塢收購了，此后他只好和太太開了一家鐵藝工廠，做鐵藝柵欄為生。他會造船，但業(yè)余愛好卻是開飛機，他組織在青島的商人們成立了一個飛行俱樂部。據(jù)德方歷史資料記載：奧斯泰爾在飛機場駕駛飛機練習(xí)起降，不料在飛離跑道的瞬間，飛機突然墜地，所幸人無大傷，而飛機卻要送到大港的海軍造船廠修理。

　　還沒上戰(zhàn)場，德國就損失了兩架飛機，那名受重傷的飛行員也不得不回國治療。這樣在青島的偵察任務(wù)就落在了唯一一個飛行員布魯肖中尉的肩上。這位中尉的飛行技術(shù)在當(dāng)時全世界的飛行員中都是數(shù)一數(shù)二的，他駕駛的飛機是德制陶伯式單翼無武裝偵察機，單翼雙座，丹雷式100匹馬力航空發(fā)動機，時速180公里，飛行高度可達(dá)3000米 。

　　“在第一次世界大戰(zhàn)初期，交戰(zhàn)雙方的飛機都沒有普遍裝備固定武器，只有數(shù)架日軍飛機匆忙安裝上機關(guān)槍。”衣琳介紹，當(dāng)時布魯肖中尉駕駛偵察機的主要任務(wù)是高空拍攝和偵察敵情，帶著攝影師飛向高空，在空中拍攝照片，然后將膠卷投放到指定地點，士兵把這些膠卷沖洗出來拿給高級將領(lǐng)們觀看。“必要時也可攜帶數(shù)枚小型炸彈 ，但要由飛行員用手?jǐn)S向目標(biāo)。德軍飛行員一般還會佩帶手槍或短管步槍，一旦被迫降落在敵區(qū)時可用于自衛(wèi)。”衣琳說。

　　德日之間的空中較量

　　1914年7月28日第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，8月3日英國向德國宣戰(zhàn)。日本對青島垂涎已久，1914年8月15日在英國支持向德國下“最后通牒”，以將膠州灣租界地全部“交還給中國”為由，要求德國必須在8月23日正午前無條件地將青島交由日本“暫管”。至1914年8月23日德國未予答復(fù)，于是日本對德國、奧匈帝國正式宣戰(zhàn)。

　　“這是一場師徒的較量，雖然在飛機數(shù)量上占有優(yōu)勢，但日本的飛機不如德國的先進(jìn)，飛行員的駕駛技術(shù)跟布魯肖中尉也不在同一個級別。”衣琳介紹，日軍航空隊最早成立于1901年，當(dāng)時只有高空氣球。“日本人制造飛機的工藝是從歐洲學(xué)來的，訓(xùn)練飛行員的教練也是從歐洲請來的，從技術(shù)層面講德國是日本的老師，雖然德日青島戰(zhàn)爭德國最終失敗了，但在空中戰(zhàn)場上日軍卻沒有占到任何便宜。”

　　從參戰(zhàn)的飛機數(shù)量上來看，德日雙方的力量是懸殊的，因為歐洲戰(zhàn)事吃緊，德國無力再派飛機前往亞洲戰(zhàn)場支援，于是德軍上戰(zhàn)場的就只有布魯肖中尉和他的偵察機。