青島地鐵建設(shè)進(jìn)展如何？記者7月17日深入3號(hào)線隧道探訪，發(fā)現(xiàn)太平角公園站至延安三路站區(qū)間僅剩1.5米，隧道就能徹底打通了。上午10點(diǎn)15分開始，僅僅過了10分鐘，這層“窗戶紙”被挖開，標(biāo)志著太延區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。據(jù)了解，此次貫通的為右線，左線已于今年3月份實(shí)現(xiàn)貫通 。太延區(qū)間西段地質(zhì)條件較差，為強(qiáng)風(fēng)化巖層，巖石強(qiáng)度低極易破碎成泥，且上部建筑群“很嬌貴”，施工難度全國罕見。為保證隧道開挖施工和地面建筑物安全，施工時(shí)采用高段別的雷管進(jìn)行弱爆破，每天開挖進(jìn)尺不超過0.5米。今后，區(qū)間隧道右線將進(jìn)行為期兩個(gè)月的二襯工作。

    最后的1.5米終于通了

    “青島地鐵建設(shè)進(jìn)度如何，最近怎么沒什么消息？”近期時(shí)不時(shí)有市民問起。17日上午，記者跟隨施工隊(duì)深入隧道探訪。來到地鐵3號(hào)線位于香港西路靠近太平角公園一側(cè)的地下施工現(xiàn)場(chǎng)后，記者首先進(jìn)入的是一層站廳區(qū)，這一層已經(jīng)完成了二次襯砌，整體顯得光滑平整，而在更向下的站臺(tái)層 ，想象中的熱鬧場(chǎng)面并沒有出現(xiàn)。隧道里光線很差，在工作人員手電筒光照的指引下，記者一步一步踩在泥土松弛的隧道中。頭頂上的隧道只做了初步防水，不時(shí)有水滴往下掉，偶爾落到大家的頭頂，腳下有些地方存在積水，工作人員時(shí)不時(shí)提醒記者小心避開。

    艱難地走到3號(hào)線太延區(qū)間右線盡頭，十幾名工人正在等待著，為右線最后1.5米作業(yè)做準(zhǔn)備。別小看這短短的1.5米，為這一天，施工人員可是期盼已久。“捅破這層‘窗戶紙’，整個(gè)區(qū)間就徹底通了！”項(xiàng)目部經(jīng)理王軍濤說，左線已于3月份貫通 ，挖開這短短的1.5米，就意味著太延區(qū)間實(shí)現(xiàn)了雙線貫通。

    10點(diǎn)15分，坐在挖掘機(jī)操控艙里的施工人員周師傅發(fā)動(dòng)了機(jī)器，振奮人心的轟鳴聲響起，鉆頭向前方開鑿，紛紛剝落的泥土散發(fā)出獨(dú)有的氣味，漸漸地有些刺鼻。不一會(huì)兒，就挖到了加固網(wǎng)。現(xiàn)場(chǎng)一名工作人員介紹，“這張網(wǎng)是從地上打進(jìn)來的，對(duì)巖層能起到支護(hù)作用。”過了10分鐘，右線便打通了，施工隊(duì)興高采烈，扯上“太延區(qū)間勝利貫通”的大橫幅留影紀(jì)念。“由我來操控挖掘機(jī)打通最后1.5米，我很榮幸，很高興！”周師傅向記者表示。

    300米足足挖了425天

    太延區(qū)間的挖掘工作由中鐵隧道集團(tuán)青島地鐵3號(hào)線土建03標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)。據(jù)介紹，五延區(qū)間內(nèi)地鐵線路沿香港西路東西向布置，全長 1294.9米，該區(qū)間西段地質(zhì)條件較差，地下都是強(qiáng)風(fēng)化巖，這種巖石強(qiáng)度很低。王軍濤介紹說，“青島地鐵根據(jù)隧道實(shí)際情況，先后5次邀請(qǐng)國內(nèi)外知名隧道專家召開風(fēng)險(xiǎn)控制相關(guān)會(huì)議，制定了嚴(yán)格的重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管控措施，經(jīng)過一段時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累，制定了暗挖工程控制三要素的開挖責(zé)任制度，同時(shí)施工時(shí)嚴(yán)格控制循環(huán)開挖進(jìn)尺不超過0.5米。”

    記者在現(xiàn)場(chǎng)撿起一塊土，輕輕一捏，它已經(jīng)破碎成渣。“在施工初期，我們爆破非常謹(jǐn)慎，后期主要通過機(jī)械和人工進(jìn)行挖掘，慢慢進(jìn)行。”王軍濤說，從2013年5月開始施工，歷經(jīng)了425天，說明了該區(qū)間施工難度之大。“一次我們爆破要控制在0.5米，但保險(xiǎn)起見，我們一般只爆破0.4米，因?yàn)楸凭哂胁淮_定性，說不定稍微過量就超標(biāo)了。由于這段下穿建筑物的部分施工難度全國罕見，從施工區(qū)域地上建筑物距離計(jì)算，下穿建筑群的距離不過短短300米，卻花了整整425天。”

    “上部建筑群經(jīng)過相關(guān)鑒定屬限制使用等級(jí)，太延區(qū)間右線施工為3號(hào)線全線3大重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)源之一。”王軍濤介紹，“太延區(qū)間右線西段下穿一家整形醫(yī)院、一家連鎖酒店、湛山三號(hào)民房、濟(jì)南軍區(qū)第一療養(yǎng)院、青島市商業(yè)總公司6處建筑，其中整形醫(yī)院被鑒定屬于限制使用等級(jí)，而湛山3號(hào)居民樓則是1937年建造的市文物保護(hù)建筑，都不能承受過大的振動(dòng)。”據(jù)青島地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，其余兩處風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分別是嶺清區(qū)間(錯(cuò)埠嶺站至清江路站區(qū)間)、泉李區(qū)間(萬年泉站至李村站區(qū)間)。