?　　文/韓金惠

　　近日，一篇關(guān)于油價(jià)的帖子引發(fā)網(wǎng)友熱議，該帖顯示，2008年到2015年，國(guó)際油價(jià)分別處于超過(guò)140美元的高點(diǎn)和40多美元的低谷。而國(guó)內(nèi)的汽油每升價(jià)格都是六塊多。對(duì)此，中石化以中歐油價(jià)對(duì)比為“中國(guó)油價(jià)高”喊冤。（3月24日《新京報(bào)》）

　　中國(guó)油價(jià)到底高不高？答案恐怕遠(yuǎn)比中石化的回應(yīng)要復(fù)雜得多。美國(guó)0.71美元/升，日本1.13美元/升，英國(guó)1.67美元/升，從全世界多個(gè)國(guó)家賬面上的本月油價(jià)來(lái)看，中國(guó)大陸1.08美元/升的油價(jià)，的確算不上貴。然而，雖然歐美日等地區(qū)油價(jià)比中國(guó)貴，但上述國(guó)家人均國(guó)民收入較高，油價(jià)占收入比重較低。正如業(yè)內(nèi)人士列舉的例子，挪威一加侖汽油的價(jià)格只占挪威人一天工資的3%，而中國(guó)一加侖汽油價(jià)格約占其人日均收入的30%。其次是油品質(zhì)量，中國(guó)目前僅有北上廣等少數(shù)地區(qū)的油品質(zhì)量接近或達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)大多數(shù)地區(qū)汽油執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，柴油執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)地區(qū)的油品質(zhì)量與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)存在差距，也就是說(shuō)中國(guó)油品成本低于歐美國(guó)家。這樣一比，油價(jià)就是貴。

　　可是，2008年至今，國(guó)際油價(jià)離最高價(jià)差不多跌了100美元，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格怎么依舊不見(jiàn)下落？當(dāng)初國(guó)內(nèi)油價(jià)初與國(guó)際接軌時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)高企，企業(yè)進(jìn)口原油成本很高。為了確保消費(fèi)承受力，政府不得不給企業(yè)以補(bǔ)貼，從而維持成品油價(jià)的基本穩(wěn)定—— 然而令人不解的是，所謂的“油價(jià)穩(wěn)定”幾乎變成了油價(jià)“固定”，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)再怎么跌，國(guó)內(nèi)油價(jià)自是巋然不動(dòng)。

　　更為關(guān)鍵的是，即便是“兩桶油”盈利頗豐的今天，政府補(bǔ)貼仍未取消—— 一邊賺著老百姓的油錢(qián)，一邊拿老百姓繳的稅錢(qián)，還嚷著油價(jià)高是冤枉了自己，不肯多降一點(diǎn)油價(jià)讓利于民。2014年11月底至今年年初，成品油消費(fèi)稅經(jīng)歷了三連漲，目前成品油稅負(fù)比例已增至45%左右。

　　不管中國(guó)與歐美國(guó)家國(guó)民收入的差距，不顧自身油品質(zhì)量低下、運(yùn)行效率低速的現(xiàn)實(shí)，更避談近年來(lái)企業(yè)內(nèi)部塌方式腐敗增加運(yùn)營(yíng)成本的“丑聞”，僅僅通過(guò)與各國(guó)油價(jià)的橫向比較來(lái)為自己申冤，沒(méi)有任何意義。當(dāng)然，對(duì)于公眾來(lái)說(shuō)，想要的是一個(gè)透明真實(shí)的油價(jià)，想要知道油價(jià)里的各種稅費(fèi)花到了哪里，要實(shí)現(xiàn)這些，還要靠油價(jià)的市場(chǎng)化改革去打破壟斷局面。　　

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