?　　因利用“作弊”軟件應(yīng)對(duì)美國(guó)汽車尾氣排放檢測(cè)，德國(guó)大眾汽車公司在美國(guó)面臨多項(xiàng)調(diào)查，包括美國(guó)司法部刑事調(diào)查。美國(guó)多名環(huán)保法律訴訟專家２２日分析，大眾因“排放門”丑聞攤上的事著實(shí)不小：天價(jià)民事罰單幾乎是“開定了”；至于是否受到刑事指控，還要看大眾能否拿出“非故意作弊”的證據(jù)，而對(duì)涉及環(huán)保相關(guān)犯罪，美國(guó)的司法力度“向來”嚴(yán)苛。

　　指控取決于“故意”

　　多家西方媒體２２日援引消息人士的話報(bào)道，美國(guó)司法部已經(jīng)啟動(dòng)對(duì)大眾“排放門”的刑事調(diào)查，由其環(huán)境和自然資源部門主導(dǎo)。

　　一些法律專家分析，刑事調(diào)查內(nèi)容可能不僅限于確定大眾是否違反美國(guó)《清潔空氣法》，還包括是否涉嫌電信欺詐、向監(jiān)管者造假等“更廣泛”的犯罪行為。同一天，紐約總檢察長(zhǎng)埃里克·施奈德曼發(fā)表聲明說，“任何公司都不應(yīng)被允許規(guī)避我們的環(huán)境法或欺騙用戶”，因此他的辦公室也將就大眾“排放門”展開調(diào)查，并將與美國(guó)其他地方檢察機(jī)構(gòu)合作。

　　除上述機(jī)構(gòu)，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署和空氣治理委員會(huì)已經(jīng)就大眾所售柴油車尾氣排放超標(biāo)展開調(diào)查。

　　路透社援引美國(guó)環(huán)保訴訟法律專家的話報(bào)道，大眾承認(rèn)“作弊”后，“幾乎肯定面臨美國(guó)政府的巨額民事罰款”。

　　法律專家分析，如果刑事調(diào)查確定大眾故意偽造尾氣排放結(jié)果，檢察機(jī)構(gòu)可能指控這家汽車制造商針對(duì)消費(fèi)者、監(jiān)管者和汽車經(jīng)銷商等多方的“多重欺詐”。不過，檢察機(jī)構(gòu)提起指控前，必須找出大眾“故意犯罪”的確鑿證據(jù)，如相關(guān)電子郵件、證人提供的信息等。

　　美國(guó)司法部環(huán)境犯罪部門原負(fù)責(zé)人、密歇根大學(xué)法學(xué)教授戴維·烏爾曼認(rèn)為，如果目前關(guān)于大眾“排放門”的指稱屬實(shí)，大眾“幾乎肯定”將受到刑事指控。

　　至今沒有一人負(fù)責(zé)

　　大眾是近期第三家在美國(guó)面臨刑事調(diào)查的世界主要汽車制造商。豐田汽車公司先前因在披露汽車突然加速等安全問題方面欺騙和誤導(dǎo)消費(fèi)者，遭美國(guó)司法部提起刑事訴訟。去年３月，豐田同意支付１２億美元罰金，與美國(guó)司法部達(dá)成延緩起訴的和解協(xié)議。

　　烏爾曼說，與豐田和通用所涉汽車技術(shù)缺陷等問題不同，大眾牽涉的是環(huán)保相關(guān)犯罪，達(dá)成和解的可能性較小。按照他的說法，司法部環(huán)保犯罪相關(guān)部門“歷史上”對(duì)涉事企業(yè)的處置“不是要求其認(rèn)罪，就是讓其在審判中碰運(yùn)氣”。

　　美聯(lián)社報(bào)道，德國(guó)地方檢察部門表示，他們正在考慮是否對(duì)大眾汽車排放“尾氣門”事件展開調(diào)查。檢察官并沒有指出要調(diào)查的雇員名單，而至今還沒有一人被確定要為操縱大眾柴油汽車尾氣排放負(fù)責(zé)。據(jù)新華社等整理

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　　一汽大眾、上海大眾稱不涉旗下產(chǎn)品

　　近日，大眾汽車深陷排放造假丑聞。對(duì)此，一汽-大眾集團(tuán)和上海大眾對(duì)德國(guó)大眾北美柴油車排放事件做出了聲明，稱該事件不涉旗下產(chǎn)品。

　　一汽-大眾稱，近日，德國(guó)大眾北美柴油車排放事件引起了媒體的關(guān)注。在此，一汽-大眾汽車有限公司鄭重聲明，根據(jù)公司的生產(chǎn)和銷售記錄，該事件不涉及一汽-大眾生產(chǎn)和銷售的大眾、奧迪兩大品牌的產(chǎn)品。并表示將一如既往地誠(chéng)信對(duì)待消費(fèi)者。

　　此外，上海大眾集團(tuán)對(duì)德國(guó)大眾北美柴油車排放事件做出了聲明，稱根據(jù)上海大眾汽車的生產(chǎn)和銷售記錄，該事件不涉及上海大眾汽車生產(chǎn)和銷售的所有產(chǎn)品。宗文

　　寶馬柴油車尾氣超標(biāo)11倍

　　據(jù)新華社法蘭克福９月２４日電 德國(guó)媒體報(bào)道說，總部設(shè)在美國(guó)的國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)對(duì)一款寶馬柴油車進(jìn)行尾氣路測(cè)，實(shí)際測(cè)試的尾氣污染物排放值遠(yuǎn)超歐盟標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)９月２５日出版的最新一期德國(guó)雜志《汽車畫報(bào)》報(bào)道，寶馬Ｘ３  ｘＤｒｉｖｅ  ２０ｄ型柴油車在國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)的道路測(cè)試中，尾氣污染物排放值超出歐盟標(biāo)準(zhǔn)１１倍，但寶馬汽車是否使用了尾氣檢測(cè)操空軟件尚不清楚。

　　對(duì)此，寶馬公司的一位發(fā)言人表示，寶馬汽車沒有識(shí)別汽車是否處于尾氣檢測(cè)狀態(tài)的功能，所有的尾氣處理系統(tǒng)在不檢測(cè)時(shí)也保持激活狀態(tài)。

　　此前大眾承認(rèn)，在全球范圍內(nèi)，安裝了汽車尾氣排放狀態(tài)操控軟件的大眾柴油車可能有１１００萬輛。一些國(guó)家的相關(guān)部門已經(jīng)就此展開調(diào)查。

　　大眾汽車的“排放門”不僅導(dǎo)致自身股價(jià)大跌，也使得包括寶馬在內(nèi)的一些同行企業(yè)股價(jià)顯著下滑。

　　與此同時(shí)，德國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)亞歷山大·多布林特２４日說，安裝軟件操控尾氣排放狀態(tài)的行為不僅在美國(guó)存在，歐洲也有，但具體數(shù)量尚不清楚。

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]