?　　文/毛建國(guó)

　　審查司機(jī)身份、要求“下架”優(yōu)惠、按非法營(yíng)運(yùn)查處……近期，深圳、廣州、杭州、上海等地密集對(duì)網(wǎng)約車開展整治。交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，網(wǎng)約車屬于公共交通的一部分，但卻是相對(duì)高端的公交服務(wù)，不是說應(yīng)該讓每個(gè)人都能打得起車。公交地鐵才是城市公共交通的基本服務(wù)，把網(wǎng)約車當(dāng)成代步工具的定位有問題。（4月28日《新華每日電訊》）

　　一句“網(wǎng)約車不該人人打得起”，在輿論場(chǎng)引起了很大爭(zhēng)議。其實(shí)我倒認(rèn)為，這句話沒有太大問題。網(wǎng)約車是針對(duì)出租車而來的，即便有資本補(bǔ)貼，網(wǎng)約車也不可能發(fā)展到與公交地鐵爭(zhēng)客。就好比出租車也不是人人打得起，不可能成為每個(gè)人的代步工具一樣，網(wǎng)約車當(dāng)然也不可能人人打得起、天天打得起。

　　而且，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人還承認(rèn)“網(wǎng)約車屬于公共交通的一部分”，并且認(rèn)為“公交地鐵才是城市公共交通的基本服務(wù)”。從解決交通擁堵、空氣污染等“城市病”來看，出租車和網(wǎng)約車相對(duì)于私家車是有優(yōu)勢(shì)的，但相對(duì)于公交地鐵等公共交通工具，劣勢(shì)還是明顯的。

　　這里，群情所向背后，大家可能還是擔(dān)心有關(guān)方面對(duì)于網(wǎng)約車存有偏見，甚至擔(dān)心有關(guān)方面從過去對(duì)網(wǎng)約車的“棒殺”轉(zhuǎn)向現(xiàn)在的“捧殺”，萬變不離其宗的是把網(wǎng)約車當(dāng)成“假想敵”，始終不變之目的是把網(wǎng)約車“搞死”。

　　從目前情況來看，這樣的擔(dān)心不無道理。相對(duì)于過去，有關(guān)方面對(duì)待網(wǎng)約車的態(tài)度，可謂大大進(jìn)步了。但這種進(jìn)步并不是主動(dòng)發(fā)生的，而是輿論推動(dòng)的結(jié)果，甚至還存在各種反復(fù)的可能。如果以公交和地鐵為代表的公共交通充分發(fā)達(dá)，不僅便捷而且舒適，民眾還有必要熱捧網(wǎng)約車嗎？

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