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　　早報(bào)訊 昨天，隨著架橋機(jī)將地鐵11號(hào)線錢(qián)鰲區(qū)間 （錢(qián)谷山站-鰲山灣站）最后一片200噸U梁穩(wěn)穩(wěn)地放落到T1-T2號(hào)墩上，標(biāo)志著該區(qū)間U梁架設(shè)任務(wù)全部完成，至此水泊站至終點(diǎn)鰲山灣站共7個(gè)主線區(qū)間U梁全部架設(shè)貫通，貫通長(zhǎng)度約17公里。據(jù)悉，地鐵11號(hào)線即墨段土建工程進(jìn)入收尾階段，鋪軌已完成25.26公里。

　　即墨段土建進(jìn)入收尾階段

　　青島地鐵11號(hào)線全長(zhǎng)約58公里，起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路和深圳路交叉口處，終點(diǎn)為即墨市大橋鹽場(chǎng)，線路以高架敷設(shè)為主，起點(diǎn)段為地下段，總長(zhǎng)約5.29公里，地面段約1.42公里，沿線3處山嶺隧道，總長(zhǎng)5.82公里。全線設(shè)置車站22座，其中地下站4座，高架站18座，設(shè)大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學(xué)停車場(chǎng)1座。

　　昨天，錢(qián)鰲區(qū)間U梁架設(shè)任務(wù)全部完成，至此水泊站至終點(diǎn)鰲山灣站共7個(gè)主線區(qū)間U梁全部架設(shè)貫通，標(biāo)志著11號(hào)線即墨段土建工程進(jìn)入收尾階段，為后續(xù)鋪軌施工全面開(kāi)展打下了基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，11號(hào)線橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年，抗震設(shè)防烈度為6度。設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，是目前國(guó)內(nèi)速度最快的輕軌，列車全部采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)B1型車。11號(hào)線橋梁采用了抗強(qiáng)風(fēng)的先進(jìn)U形梁結(jié)構(gòu)和整體道床、占地最少的雙線單墩柱和飛翔的海鷗造型蓋梁，而橋梁的關(guān)鍵部件就是梁結(jié)構(gòu)，全線需要3182片U梁。

　　該線路的車輛跟地鐵3號(hào)線的類型基本一樣，不過(guò)在時(shí)速上會(huì)有改良，因?yàn)榈罔F3號(hào)線的時(shí)速最高80公里，而該線路的時(shí)速可達(dá)120公里。一列車由四節(jié)車廂組成，可載客1000多人。“預(yù)計(jì)正式運(yùn)行后的平均時(shí)速會(huì)在110公里左右。全長(zhǎng)58公里的11號(hào)線，如果全程駕車可能需要一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間，而列車運(yùn)行只需要40分鐘左右即可以跑完全程。”工作人員說(shuō)。

　　工程施工步入快車道

　　青島地鐵11號(hào)線連通青島市區(qū)和青島藍(lán)色硅谷核心區(qū)，開(kāi)通后可與青島地鐵2號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，將極大方便市區(qū)與青島藍(lán)色硅谷的出行需要，為沿線各重點(diǎn)發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐及旅游區(qū)之間提供方便快捷的交通服務(wù)，吸引研究機(jī)構(gòu)和人才聚集。 （記者 吳帥 通訊員 董宗保攝影報(bào)道）

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　　地鐵13號(hào)線有了新進(jìn)展

　　近日，青島地鐵13號(hào)線兩北區(qū)間暗挖段右線小里程成功貫通，是繼13號(hào)線左線小里程貫通后，時(shí)隔半月貫通的第二個(gè)隧道。自正式施工以來(lái)，青島地鐵與中國(guó)交建等各施工、監(jiān)理、測(cè)量參建單位通過(guò)加強(qiáng)地質(zhì)勘探和量測(cè),采取有效支護(hù)、優(yōu)化爆破參數(shù)等措施，降低爆破震動(dòng)對(duì)周邊環(huán)境影響，確保管線與居民住房安全，最終實(shí)現(xiàn)隧道安全貫通。

　　記者 吳帥