?　　文/葉祝頤

　　9月20日,交通運(yùn)輸部在匯總各省(區(qū)、市)已公布的收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)后,發(fā)布了2015年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào),統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示,截至2015年底,全國收費(fèi)公路里程16.44萬公里(不含已取消收費(fèi)公路),其中,高速公路11.70萬公里；全國收費(fèi)公路累計(jì)建設(shè)投資總額為69488.5億元,債務(wù)余額為44493.7億元；通行費(fèi)收入為4097.8億元,支出總額為7285.1億元,通行費(fèi)收支缺口3187.3億元。

　　數(shù)據(jù)顯示,全國收費(fèi)公路2013年虧損661億元,2014年虧損1571.1億元,2015年虧損就擴(kuò)大到3187.3億元,收費(fèi)公路虧損連年翻番。在市場經(jīng)濟(jì)時(shí)代,收費(fèi)企業(yè)不可能長期做“雷鋒”,從收費(fèi)公路盈虧大數(shù)據(jù)來看,調(diào)整公路收費(fèi)政策,延長收費(fèi)時(shí)間,提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),恐怕為時(shí)不遠(yuǎn)了。

　　問題是,收費(fèi)公路虧損真的如此厲害嗎?在A股市場上市的19家高速公路公司中報(bào)顯示,絕大多數(shù)公司是盈利的。雖說上市公司只是收費(fèi)企業(yè)的一部分。但是,上市公司也是高速公路經(jīng)營狀況的晴雨表。上市公司都大賺特賺,收費(fèi)公路整體卻是巨虧的,這不是自相矛盾嗎?

　　再說,收費(fèi)企業(yè)上報(bào)的數(shù)據(jù)有沒有水分呢?去年6月中旬,廣東省交通廳公布了2014年全省收費(fèi)公路的統(tǒng)計(jì)情況,當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)顯示全省收費(fèi)公路去年虧了28.8億元。然而,隨后廣東省交通廳重新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,2014年全省收費(fèi)公路盈利3.9億元。廣東公路盈虧出現(xiàn)劇情反轉(zhuǎn),其他地區(qū)審計(jì)部門如果一板一眼,認(rèn)真審計(jì)收費(fèi)企業(yè)的收支賬目,結(jié)果又將如何呢?

　　關(guān)于收費(fèi)公路的問題,民眾一直詬病不斷。公路投資成本、收費(fèi)收入與合理回報(bào)到底是多少,收費(fèi)企業(yè)到底該拿出多少錢還貸,多少錢養(yǎng)人,多少錢用于“三公消費(fèi)”,除了一張可能劇情反轉(zhuǎn)的報(bào)表,公眾沒有其他知情權(quán),更遑論話語權(quán)。因此,綜合來看,全國公路巨額虧損的說法很難說服公眾。

　　

半島網(wǎng)辣蛤蜊評(píng)論（http://www.sihu13.cn/lagala/）原創(chuàng)作品，轉(zhuǎn)載請注明來源。 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 焦琳]