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　　8月22日上午，隨著董家口首站的閥門啟動，來自阿曼的28.5萬噸輕質(zhì)原油涌入管道、奔向濰坊。至此，青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程實現(xiàn)通油作業(yè)。這標(biāo)志著青島港在推進“內(nèi)陸油港”建設(shè)，實現(xiàn)“門到門”全程物流服務(wù)，打造國際原油貿(mào)易、分撥中心的道路上邁出了突破性的一步。此舉不僅有助于推動青島港港口產(chǎn)能的釋放，也為山東石化產(chǎn)業(yè)加快新舊動能轉(zhuǎn)換、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級提供有效保障。

　　

　　山東省擁有超過40家地?zé)捄褪a(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能占全國地?zé)捚髽I(yè)總產(chǎn)能總量的70%以上。2015年以來，隨著國家“雙權(quán)（進口權(quán)、使用權(quán)）”放開，國際油價低位運行，山東地?zé)捚髽I(yè)進口原油需求劇增。2016年，山東地?zé)捚髽I(yè)進口原油同比增長15%，已占青島港原油進口總量的65%，山東地?zé)捚髽I(yè)使用原油50%以上從青島港上岸。

　　

　　山東地?zé)掃M口原油90%依靠公路運輸，每天有超過3萬輛油罐車在山東省內(nèi)穿梭，不僅給企業(yè)帶來了較高的物流成本，而且產(chǎn)生了運輸安全、廢氣污染等問題。因此，以更加安全、環(huán)保、經(jīng)濟的管道方式輸送大批進口原油，已經(jīng)成為社會各界和煉化企業(yè)共同的迫切需求。

　　青島港是國內(nèi)沿海最大的油品運輸、中轉(zhuǎn)、儲存基地，接卸原油量保持全國第一，在位于膠南的青島港董家口港區(qū)，經(jīng)過多年發(fā)展已建成世界一流的30萬噸原油碼頭和近300萬方的油罐群，港區(qū)年作業(yè)能力達到了2500萬噸。依托黃島和董家口兩大港區(qū)聯(lián)動發(fā)展，青島港原油吞吐量2016年實現(xiàn)20%以上的增長，占山東口岸地?zé)掃M口油市場份額的一半。

　　在國家放開原油進口權(quán)、使用權(quán)，山東煉化產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新形勢下，為了貫徹落實省委省政府關(guān)于加快全省化工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、大力發(fā)展油品管道輸送的指示要求，滿足山東石化企業(yè)對原油運輸方式根本變革的迫切需要，青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程自2016年8月開工建設(shè)，一期工程起始于青島港董家口港區(qū)海業(yè)摩科瑞油品罐區(qū)，終于濰坊市濱海新區(qū)濱海末站，全長236公里，同溝雙管敷設(shè)，管徑D711mm，設(shè)計壓力8.0MPa，設(shè)計輸量3000萬噸，總投資約30億元，并在濰坊濱海新區(qū)央子庫建設(shè)了100萬立方油罐區(qū)，在董家口配套建設(shè)近300萬立方油罐區(qū)。

　　自2016年8月開工建設(shè)以來，青島港嚴(yán)密組織、晝夜奮戰(zhàn)、高效運作、科學(xué)施工，克服了拆遷難、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、“三穿工程”較多等困難，歷時9個多月，于2017年6月29日實現(xiàn)了全線貫通，7月14日試投產(chǎn)啟動水聯(lián)運一次成功，創(chuàng)造了管道建設(shè)史上的奇跡。 該工程正式通油作業(yè)是青島港加快液體散貨板塊發(fā)展、服務(wù)山東煉化企業(yè)的全新起點，其安全、環(huán)保、經(jīng)濟效益明顯。安全效益巨大，原油運輸實現(xiàn)恒溫、全封閉、長途管道輸運，極大減少了傾覆、超載等安全生產(chǎn)事故隱患；二是環(huán)保效益巨大，日均可減少7000輛次油罐車運營，減少二氧化碳排放約1400噸；三是經(jīng)濟效益巨大，可降低原油物流成本10-15元/噸，每年可為山東地?zé)捚髽I(yè)節(jié)約成本近30億元。

　　下一步，青島港將全面統(tǒng)籌黃島、董家口、濰坊三大油港區(qū)的綜合資源，實施商務(wù)一體化、生產(chǎn)組織一體化、計量交付一體化、客戶服務(wù)一體化的“一體化”運營管控模式，持續(xù)提升聯(lián)動管理、延伸管理、協(xié)同管理的整體效能，為各大貿(mào)易商、貨主提供更加安全、優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟的“門到門”全程物流服務(wù)。

　　相關(guān)鏈接： 董濰長輸管道一期工程正式通油作業(yè)，凸顯了青島港原油板塊的四大服務(wù)新優(yōu)勢：

　　打造了“一體化”運營模式，手續(xù)更便捷。青島港通過統(tǒng)一運營黃島油港區(qū)、董家口油港區(qū)和董濰管道及濰坊庫區(qū)，實現(xiàn)了“商務(wù)一體化、生產(chǎn)組織一體化、計量交付一體化、客戶服務(wù)一體化”的服務(wù)模式系統(tǒng)升級，最大限度地統(tǒng)籌利用服務(wù)資源，精簡優(yōu)化了服務(wù)流程，管理和服務(wù)更順暢更便捷。

　　構(gòu)建了成熟的原料保供通道，渠道選擇靈活，服務(wù)質(zhì)量更加高效穩(wěn)定。為客戶在黃島、董家口靈活選擇接卸碼頭和管輸通道創(chuàng)造了更加有利的條件。與傳統(tǒng)汽運通道相比，能更充分地發(fā)揮“董濰”、“黃濰”兩條管線的作用，為客戶設(shè)計管線直輸與市提相配合的物流保供渠道，進一步減少了船舶待港時間、提高油品運輸效率、強化供應(yīng)保障。

　　信息實現(xiàn)實時共享。該工程采用了目前全球最先進的長輸管道生產(chǎn)控制系統(tǒng)，通過業(yè)務(wù)信息化改造，客戶可以通過“青島港物流電商平臺”全面實時掌握船舶作業(yè)進度、油品庫存變化、管線運輸動態(tài)，進行網(wǎng)上手續(xù)辦理，體驗港口業(yè)務(wù)線上服務(wù)的高效便利。

　　形成了全程物流服務(wù)鏈，成本更低廉。依托董濰管線，青島港形成了更加完善的管道綜合物流鏈，為淄博、東營、濱州等地區(qū)煉化企業(yè)提供高效率、低風(fēng)險、低成本的全程物流服務(wù)。據(jù)估算，一期工程可直接降低原油整體物流成本10-15元/噸。

　　未來，青島港還將扎實落實山東省油氣輸送設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方案（2016—2020年）的部署，加快建設(shè)管道二期、三期工程。目前，從濰坊到東營、濱州的管道二期工程已經(jīng)開始大規(guī)模施工建設(shè)，到墾利的三期工程已經(jīng)開展前期規(guī)劃設(shè)計等工作。全部工程建成投產(chǎn)后，將成為青島港全面落實中央“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念和“供給側(cè)改革”、新舊動能轉(zhuǎn)換要求的有力舉措，推動國家、山東省、青島市產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和山東省石化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，把山東省地?zé)捚髽I(yè)集群和青島港董家口港區(qū)的30萬噸原油碼頭、200多萬方的油罐群連為一體，串聯(lián)起山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)，帶來明顯的安全、環(huán)保和經(jīng)濟效應(yīng)。

　　——更安全可靠。改變了過去山東地?zé)掃M口原油90%依靠公路運輸、安全隱患較大的現(xiàn)狀，實現(xiàn)了原油恒溫、全封閉、長途運輸，極大減少了安全生產(chǎn)事故隱患。

　　——更智能先進。采用了目前全球最先進的長輸管道生產(chǎn)控制系統(tǒng)。其中，中央控制系統(tǒng)（SCADA）滿足了最嚴(yán)格的工業(yè)管道控制應(yīng)用要求，實現(xiàn)了智能化管道控制；場站ESD緊急停輸控制和水擊超前保護控制；泄露檢測系統(tǒng)，采用實時瞬態(tài)模型法的檢測和負(fù)壓波檢測兩種方式，一旦發(fā)生泄漏，可迅速確定10米以內(nèi)的泄漏點，確定相應(yīng)泄露量；數(shù)字化管道系統(tǒng)主要包括管道地理信息、站場三維展示、生產(chǎn)運營數(shù)據(jù)分析和管道智能巡檢等功能，對現(xiàn)場所有數(shù)據(jù)都自動采集、儲存和管理，極大提高了系統(tǒng)管理效率。

　　——更綠色環(huán)保。管道投產(chǎn)后，按照年均輸送原油3000—4500萬噸的能力計算，日均可減少約7000輛次油罐車的運營，大大減少了車輛尾氣排放和污染，保護了環(huán)境。

　　——更經(jīng)濟普惠。每年可為山東煉化企業(yè)降低原油運輸成本三分之一，節(jié)省近30億元，極大提高了企業(yè)的市場競爭力，對山東石化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換起到了有力推動作用。

　　齊魯晚報•齊魯壹點記者 趙波 通訊員 王婷婷

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