6月4日，#寶馬腰斬式大降價(jià)#話題沖上微博熱搜榜首。

據(jù)媒體報(bào)道，市場(chǎng)傳聞寶馬i3、i5純電車型出現(xiàn)大幅優(yōu)惠，其中寶馬i3車型5折促銷，價(jià)格接近“腰斬”，包括北京、上海、廣州等4S店均有所降價(jià)，優(yōu)惠后裸車是17萬(wàn)多，折扣力度頗大。北京某寶馬4S店銷售人員表示：“i3 35L大概17萬(wàn)多，以前這價(jià)格都不敢說(shuō)，現(xiàn)在確實(shí)是挺合適的，價(jià)格到店還能談。”另外，寶馬i5也給出了6萬(wàn)元不等的報(bào)價(jià)優(yōu)惠。

另?yè)?jù)了解，北京一4S店報(bào)價(jià)顯示，入門(mén)級(jí)售價(jià)35.39萬(wàn)元的eDrive 35 L車型落地僅19.6萬(wàn)元，但需做60期分期，不做分期要貴2萬(wàn)元左右，而中配40 L 曜夜套裝的價(jià)格在23萬(wàn)多；另一北京4S店則顯示eDrive 35 L車型報(bào)價(jià)為裸車17.7萬(wàn)元，0首付60期分期；上海一4S店報(bào)價(jià)顯示，eDrive 35 L裸車18.8萬(wàn)元，保險(xiǎn)為1.1萬(wàn)元，不強(qiáng)制裝潢，落地不到20萬(wàn)，但如果不做分期會(huì)貴2.5萬(wàn)元；廣州一4S店報(bào)價(jià)顯示，eDrive 35 L裸車價(jià)18萬(wàn)多，需要做60期分期，而中配40 L 曜夜套裝的價(jià)格在22萬(wàn)。

寶馬官網(wǎng)顯示，目前現(xiàn)款寶馬i3共有eDrive 35 L、改款eDrive 40 L 曜夜套裝、改款eDrive 40 L 曜夜運(yùn)動(dòng)套裝3款車型選擇，售價(jià)區(qū)間為35.39萬(wàn)-41.39萬(wàn)元；寶馬i5共有4款車型選擇，售價(jià)區(qū)間43.99萬(wàn)-46.59萬(wàn)元。針對(duì)上述降價(jià)消息，截至發(fā)稿，寶馬官方尚未作出回應(yīng)。??????????????????

寶馬i3是華晨寶馬旗下一款中型純電轎車，于2023年3月上市，該車可視為是寶馬3系的純電版，在華晨寶馬工廠生產(chǎn)且僅在中國(guó)市場(chǎng)銷售，動(dòng)力上搭載一臺(tái)最大輸出功率為210kw，峰值扭矩400N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與之匹配的是70kwh的高鎳三元鋰電池組，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程達(dá)到了526公里。

行業(yè)認(rèn)為，寶馬i3的推出是為了與特斯拉Model 3、小鵬P7、蔚來(lái)ET5等純電中型轎車競(jìng)爭(zhēng)，但作為中國(guó)特供車型，該車在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展前景并不好。零售數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，寶馬i3累計(jì)銷量為16173輛，月均銷量不足5000輛。

作為全球傳統(tǒng)豪華品牌，寶馬的燃油車可以說(shuō)非常出色，但在新能源汽車領(lǐng)域尚無(wú)法與中國(guó)新能源汽車品牌相比，即便其擁有強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，且在豪華市場(chǎng)占據(jù)大量市場(chǎng)份額。當(dāng)前，消費(fèi)者的購(gòu)車需求已發(fā)生改變，尤其是在今天新能源汽車時(shí)代，這也是寶馬在中國(guó)市場(chǎng)整體承壓的重要原因。

財(cái)報(bào)顯示，今年一季度寶馬集團(tuán)營(yíng)收為366.14億歐元，同比下滑0.6%；凈利潤(rùn)為29.51億歐元，同比下降19.4%。其中，汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收同比下降1.1%至309.39億歐元；汽車業(yè)務(wù)稅前凈利潤(rùn)同比下滑29.4%至2703億歐元。銷量方面，一季度寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷量為18.77萬(wàn)輛，同比下滑3.8%，成為寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)唯一銷量下滑的主要單一市場(chǎng)。隨著自主品牌借助新能源賽道強(qiáng)勢(shì)崛起，傳統(tǒng)汽車豪華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)明顯下滑，導(dǎo)致其終端售價(jià)發(fā)生松動(dòng)。目前汽車行業(yè)正處于價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，而價(jià)格戰(zhàn)的背后是通過(guò)降價(jià)求生存，車企不得不以低價(jià)爭(zhēng)搶客戶，以此刺激汽車消費(fèi)欲望。