送快遞的小哥轉行干貨運，竟然成了降維打擊。憑借常年送貨積累的經驗，專接別人不愿意干的小單，帶領團隊一躍成單王……去年10月份，37歲的閆龍龍放手讓員工管理自己的物流公司，全天跑貨運，靠著腦子里的“活地圖”走出了自己的致富賽道。

一輛摩托起家 邊開公司邊跑貨運

“行行出狀元，我就是對物流感興趣。”今年37歲的閆龍龍，老家在河北。

大專畢業以后就來到青島工作，在海爾干了兩年以后，他決定出來創業。

干物流門檻最低，他買了一輛摩托車就開始給人送貨。這里邊有一些快件，也有大件貨物。當時，他主要在城陽區給人送貨。第一個月，他就掙了4000多元，是在工廠時的兩倍。

從一輛摩托車起步，他承包了一個網點。網點關閉以后，他又跟朋友開了一家物流公司，專門從事給學校配送生鮮的服務。司機、調度都已經非常成熟，他每年坐在辦公室就能收入十幾萬。

“總不能閑在家里，得找點事情干。”于是，他再次選擇了干貨運。“時間自由，入門快，干完就結賬。”閆龍龍說，很快他就花4萬多元買了一輛二手貨車，開始在貨拉拉平臺上接活。

自帶“活地圖”  不到一年帶領團隊成單王

上線第一個月，他就跑出了五六百單，掙了一萬多。閆龍龍說，干了十幾年物流，他對城陽、李滄的每一條路都非常熟悉，幾乎所有小區，他都能了解大概幾棟樓，怎么走最方便。這些地方，導航都不如他腦子里的“活地圖”好用。

很多司機喜歡跑長途，接大單，這樣單價更高。“大家都搶，高價單也最卷。”閆龍龍說，路程近的，光找位置和溝通上就浪費很多時間，而這恰好是他的強項。

他接到單以后，不用看導航，就能預估出路程還有最近的路線。利用自己的優勢，他最多的一個月跑了800多單。即便淡季，也能跑五六百單，平均下來每個月收入輕松過萬。

從今年1月份，他了解到10名司機就可以組成一個戰隊。“可以參加全國比賽，也會有獎勵。”閆龍龍說，他跟以前同樣從事物流的朋友組隊，連續兩個月在青島區成為第一名。

閆龍龍說，跑貨運是一個比較自由的活，很多自律性差的，接幾單可能就不干了，他們成立了團隊以后，大家相互鼓勵，反而干得更多。

組建更強戰隊，分享跑貨經驗

干一行愛一行，他從事物流行業十多年，已經習慣了這種生活節奏。在日常的跑貨中，他也經常跟隊友們分享經驗。

“接單時候打電話溝通，都是經驗。”閆龍龍說，接單以后，他會第一時間跟發單人溝通，確定時間和地點，同時也要確定訂單的真假。到了地點以后，他也會跟對方溝通。

“我習慣跟人打交道，也會跟他們交流生意怎么樣。”閆龍龍說，在交流的過程中，他也會得知各個行業的發展情況，從而對訂單的數量多少有一個基本判斷。這樣，他在停靠等單的時候，就會有所側重。

“要干好，還要學會不內耗。”閆龍龍說，出去跑貨難免會遇到各種各樣的人，也會遇到別人刁難，調整好自己的心情，才能更好地干活。

作為物流行業里的一名老兵，未來他希望能組建更大的團隊，相互之間分享經驗。這樣，大家在一個團隊里，相助之間有督促，也有經驗可以分享，也能掙到更多錢。

（半島全媒體首席記者 孫桂東）