藍圖繪就

　　省發(fā)改委負責(zé)人表示，根據(jù)國家批復(fù)的“三縱三橫”《規(guī)劃》，山東省城際軌道交通網(wǎng)覆蓋全省所有地級市，20萬人以上規(guī)模的縣（區(qū)）級城市覆蓋率達85%，線網(wǎng)長度、密度達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，總里程達3753公里。其中，利用京滬高鐵、青榮城際、石濟客專等既有和在建快速鐵路1368公里，新建約2385公里。以此為標志，全省拉開了新一輪快速鐵路網(wǎng)建設(shè)的序幕。

　　“三縱三橫”《規(guī)劃》在利用既有鐵路和在建鐵路的基礎(chǔ)上，新建21個項目。這些新建項目主要包括：濟南-青島、濰坊-萊西、濟南-泰安、濟南-萊蕪、濟南-聊城、日照-臨沂-曲阜、曲阜-濟寧-菏澤、濟南-機場、青島-海陽、紅島-膠南、濟南機場-濱州、泰安-曲阜、德州-東營、東營-濰坊、濰坊-煙臺、淄博-萊蕪、海陽-榮成、青島-平度、滕州-費縣等。

　　“三縱三橫”《規(guī)劃》在總體設(shè)計上，依托國家及區(qū)域鐵路網(wǎng)規(guī)劃的高速鐵路、客運專線，充分考慮與周邊區(qū)域、省市快速鐵路通道的銜接，構(gòu)建南北通達、東西貫通的快速客運鐵路網(wǎng)。

　　在線路設(shè)計上，充分考慮了新建線路和既有線路的功能調(diào)配。如濟南-青島為新建高速鐵路，建成后將實現(xiàn)與既有膠濟客專的功能置換，主要承擔(dān)區(qū)域?qū)ν饪瓦\交流功能，既有的膠濟客專主要承擔(dān)濟南-青島間的城際鐵路功能。同時，充分考慮了城際鐵路與區(qū)域中長期規(guī)劃鐵路網(wǎng)的高速鐵路、客運專線的有效銜接和合理分工，在省內(nèi)繁忙的運輸通道（德州—濟南—泰安—曲阜通道、濟南—淄博—濰坊—青島通道）形成既有鐵路（貨運）、高速鐵路、城際鐵路分線運輸格局，實現(xiàn)通道內(nèi)客貨分流，人暢其行，貨暢其流，長途旅客運輸高速化、直達化，城際旅客運輸快速化、公交化的鐵路運輸服務(wù)。

　　改革助推

　　省發(fā)改委負責(zé)人表示，國家鐵路投融資體制改革意見中明確，未來鐵路建設(shè)將實施分類管理，鼓勵鐵路沿線土地綜合開發(fā)，探索鐵路多元化投融資渠道。按照國務(wù)院文件精神，我省將盡快研究制定鐵路沿線土地綜合開發(fā)相關(guān)政策，積極推動土地綜合開發(fā)與項目建設(shè)同步進行。同時，研究制定投融資政策措施，通過采取設(shè)立鐵路發(fā)展基金、建立補償基金和推出保障金等方式，積極吸引社會各方資金參與鐵路建設(shè)，探索形成我省鐵路建設(shè)投融資多元化的新機制。今后，城際軌道交通網(wǎng)項目建設(shè)資金將主要由地方負責(zé)落實。省里將積極推動規(guī)劃項目的實施建設(shè)，對地方建設(shè)積極性高、資金落實的，盡快啟動前期工作，條件成熟后適時開工建設(shè)，力爭早日建成通車。

　　美好愿景

　　“三縱三橫”《規(guī)劃》的實施，對于構(gòu)建完善我省現(xiàn)代綜合交通運輸體系，著力促進“兩區(qū)一圈一帶”建設(shè)，加快建設(shè)經(jīng)濟文化強省具有重大意義。

　　省發(fā)改委負責(zé)人表示，“三縱三橫”《規(guī)劃》項目建成后，將形成以濟南、青島為中心，實現(xiàn)與周邊城市1小時交通圈；濟南與地級市及周邊省會城市2小時交通圈；各地級市間3小時交通圈。對外，與國家干線網(wǎng)連接貫通，向西可達石家莊、鄭州，向北可達北京、天津，向南可達上海、廣州，實現(xiàn)與京津冀、中原經(jīng)濟區(qū)、長三角、珠三角地區(qū)的快速對接。

　　延伸閱讀

　　山東今年迎來鐵路建設(shè)大豐收

　　2008年，山東省委、省政府抓住國家擴大內(nèi)需的重要機遇，與原鐵道部簽署了《關(guān)于加快山東省鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會議紀要》，作出了《關(guān)于全面加快山東省鐵路建設(shè)的決定》，制定了《山東省2008～2015年鐵路建設(shè)規(guī)劃》。